Uszczelki rozrządu

Uszczelnienie wałka rozrządu

Uszkodzony simering wałka rozrządu to spore zagrożenie dla poprawnego funkcjonowania układu rozrządu napędzanego paskiem zębatym. Wyciek oleju w tym miejscu może powodować zanieczyszczenie paska i innych elementów napędu układu zasilania i ich przyspieszone zużycie. Co więcej, wyciek z uszkodzonej uszczelki wałka rozrządu może powodować też zanieczyszczenie olejem paska wieloklinowego i elementów zasilania osprzętu silnika. Eksploatacja jednostki napędowej z taką usterką w dłuższym okresie może doprowadzić do wielu drogich do usunięcia usterek i awarii.

Wymiana simeringu wałka rozrządu

W przypadku zauważenia wycieku z uszczelniacza wałku rozrządu najlepszym rozwiązaniem jest wymiana simeringu na fabrycznie nowy. Niestety, aby wymienić simering, konieczny jest demontaż paska rozrządu. Dlatego w przypadku jednostek napędowych eksploatowanych już jakiś czas, warto zdecydować się na prewencyjną wymianę tego elementu podczas okresowej wymiany paska i zużywających się elementów napędu układu zasilania.

Wybierając simering wałka rozrządu, warto zdecydować się na produkty renomowanych dostawców, którzy specjalizują się w produkcji elementów tego typu. Oszczędność w przypadku simeringu może spowodować konieczność przedwczesnej wymiany paska rozrządu i wszystkich komponentów towarzyszących, takich jak napinacz, koła pasowe itp. Dobrym wyborem będą uszczelki wałka rozrządu firm takich jak: Victor Reinz, Febi Bilstein, Elring, Corteco, Ajusa. Dobór odpowiedniego uszczelniacza wymaga podania danych samochodu i jednostki napędowej lub numeru części.