Pompy wody

Pompa wody - budowa

Pompa cieczy chłodzącej w układzie chłodniczym pełni bardzo ważną funkcję, zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego pomiędzy silnikiem, chłodnicą i nagrzewnicą. W niektórych większych samochodach oraz hybrydach można spotkać również pompy pomocnicze. Pompa do wody w samochodzie jest napędzana przez pasek klinowy bądź zębaty. Działa ona na zasadzie wirówki – wewnątrz pompy do wody znajduje się wirujące koło z łopatkami rozchodzącymi się od osi na zewnątrz. W zależności od konstrukcji, mogą one mieć pewne modyfikacje. Za ich pomocą płyn chłodzący jest zasysany od czoła pompy i wprawiany w ruch wirowy, po czym pod ciśnieniem jest transportowana przez tzw. otwór wyjściowy do silnika. Płyn ten chłodzi cylindry oraz głowicę i odprowadza z nich ciepło do chłodnicy.

Pompa wody w samochodzie lubi psuć się od zbyt napiętego lub zużytego paska, który ją napędza. Może to prowadzić na przykład do oderwania pierścienia regulującego, tzw. podkładki koła pasowego. Również zużyte wałki napinające i nawijające mogą prowadzić do awarii pompy wody w samochodzie. Czasami awaria pompy może być spowodowany niskiej jakości płynem chłodzącym. Najczęściej usterka pompy przejawia się zatarciem łożyska, co później prowadzi do niekontrolowanych wibracji pompy. Od tego już tylko krok do rozszczelnienia, wycieku płynu chłodzącego i przegrzania silnika. Także niewłaściwa praca wirnika, który ma tendencję do korozji, może prowadzić do uszkodzeń pompy, która nie rozprowadza odpowiednio płynu po układzie.