Cięgno sterowania sprzęgłem TRW GCC1548

Indeks: GCC1548

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

RENAULT

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

ATE (24.3728-1005.2) BENDIX (421093B) FERODO (FCC421093) FTE (FKS20005) HELLA (8AK 355 700-791) JURID (421093J) MAPCO (5164) METZGER (112871) NK (923917) NK (923926) PEX (50776) QUINTON HA (QCC1352) RENAU (60 06 004 547) RENAU (77 00 787 470) RENAU (77 00 811 013) RENAU (77 00 834 476) RENAU (77 00 834 725) SACHS (3074 003 378) SPIDAN (42145) TEXTAR (58012000) TRISCAN (814025201) TRISCAN (814025232)

Zobacz wszystkie (22)

Cięgno sterowania sprzęgłem TRW GCC1548 - opis produktu:

Linka sprzęgła łączy dźwignię, zlokalizowaną przy pedale sprzęgła, z tzw. łapą sprzęgła, pozwalając kierowcy na sterowanie tarczą sprzęgła. Dzięki temu wciśnięcie pedału sprzęgła umożliwia wysprzęglenie skrzyni biegów i zmianę przełożenia. Dla prawidłowego przebiegu tego procesu konieczny jest odpowiedni naciąg linki. Z czasem linka może ulec rozciągnięciu, a nawet urwaniu, przez co zmiana biegów staje się utrudniona lub w skrajnym przypadku niemożliwa. Objawy zużycia cięgna sterowania sprzęgłem to opóźnione łapanie sprzęgła oraz jego skokowe działanie. Wystąpić może również ślizganie się sprzęgła w trakcie mocniejszego naciśnięcia na pedał gazu. Aby ustrzec się przed całkowitym unieruchomieniem pojazdu, należy dokonać wymiany linki sprzęgła niezwłocznie po zauważeniu pierwszych objawów zużycia.

Cięgno sterowania sprzęgłem TRW GCC1548 to artykuł z numerem 0429GCC1548. Kod EAN przypisany do tego modeli linki to 3322937247127. Długość elementu wynosi 1010/603 mm.

Opis producenta:

Historia marki TRW zaczyna się na początku XX wieku, gdy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company. Początkowo zajmowała się ona produkcją śrub. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie zapoczątkowano produkcję zaworów do silników samochodowych. Okazało się to strzałem w dziesiątkę. Thompson uzyskał później stanowisko głównego managera, a nazwę zakładu zmieniono na Thompson Products. W 1958 r. firma połączyła się z marką Ramo-Wooldridge, tworząc wspólnie z nią TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się wytwarzaniem części układów: hamulcowego, napędowego, kierowniczego, a także zawieszenia. Wyroby tej marki zaliczają się do klasy premium.