6% rabatu na cały asortyment z kodem WIOSNA6
12 produktów
Wybierz auto
z
Średnica [mm]: 60.2
Szerokość [mm]: 30
Rozwiń więcej danych
58,53
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
58,53
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 28
Szerokość [mm]: 29
48,96
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
48,96
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 80
Szerokość [mm]: 30
101,42
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
101,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 40
Szerokość [mm]: 36
51,12
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
51,12
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 52.5
Szerokość [mm]: 23.5
40,01
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
40,01
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 60
Szerokość [mm]: 30
58,21
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
58,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 53
Szerokość [mm]: 27
53,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
53,62
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 60
Szerokość [mm]: 30
52,37
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
52,37
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 65
Szerokość [mm]: 31
77,55
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
77,55
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 40
Szerokość [mm]: 29
58,21
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
58,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 61
Szerokość [mm]: 26
62,36
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
62,36
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Średnica [mm]: 52.2
Szerokość [mm]: 25.5
46,00
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 28.04
U ciebie: wt. 28.04
46,00
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Rozrząd jest jednym z najważniejszych układów w samochodzie, gdyż jest bezpośrednio odpowiedzialny za kierowanie procesem otwierania i zamykania zaworów silnika. Podstawową częścią tego układu jest pasek rozrządu, który aby pracował optymalnie, musi być odpowiednio napięty. To zadanie należy do napinacza paska rozrządu. Budowa napinacza jest dość prosta, a jego najistotniejszym fragmentem jest właśnie rolka napinacza paska rozrządu. Ze względu na swoją konstrukcję, pozwala ona napiąć pasek w odpowiedni sposób. Dość często ulega ona uszkodzeniom, co naraża na awarię cały układ. Rolka rozrządu wymaga systematycznej kontroli, a każdy sygnał jej uszkodzenia powinien być natychmiastowo sprawdzony.
Napinacz paska to element eksploatacyjny, więc ze swojej natury z czasem się zużywa. Co sygnalizuje problem z napinaczem? Duży hałas w trakcie pracy. Warto też zdemontować pasek i ręcznie obrócić koło pasowe – hałas lub opór mogą być sygnałem, że warto wymienić cały napinacz.
Wymiana napinacza jest zadaniem skomplikowanym i najlepiej jest zlecić je odpowiednio wykwalifikowanemu mechanikowi. Można oczywiście spróbować zrobić to samemu, ale trzeba poświęcić sporo czasu na naukę, a każdy ewentualny błąd może okazać się bardzo kosztowny. Demontaż napinacza może wiązać się z uszkodzeniem gwintu przy bloku silnika, a jego ponowne zamontowanie wymaga dużo precyzji. Konieczne jest również posiadanie klucza dynamometrycznego, który jest niezbędny do dokręcenia i wyregulowania położenia napinacza.
