257 produktów
Wybierz auto
z
DENB190001L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
127,55
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
127,55
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190001R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
127,55
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
127,55
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190035R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
142,15
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
142,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190005R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
135,89
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
135,89
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190023L
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Średnica [mm]: 57
Rozwiń więcej danych
124,90
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
124,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190023R
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica [mm]: 57
Rozwiń więcej danych
124,90
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
124,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190035L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
136,46
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
136,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190106L
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Średnica [mm]: 54
Rozwiń więcej danych
119,31
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
119,31
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190005L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
135,89
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
135,89
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190025R
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica [mm]: 54
Rozwiń więcej danych
129,69
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
129,69
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190248R
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica [mm]: 54
Rozwiń więcej danych
112,46
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
112,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190254L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
149,23
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
149,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190072L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
134,68
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
134,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190243R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 36
Rozwiń więcej danych
144,01
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
144,01
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190243L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 36
Rozwiń więcej danych
155,84
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
155,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190014L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
161,61
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
161,61
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190156L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 36
Rozwiń więcej danych
179,99
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
179,99
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190072R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
145,69
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
145,69
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190257L
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
103,82
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
103,82
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DENB190257R
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
103,82
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
103,82
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
