52 produktów
Wybierz auto
z
HERJ3210360
Średnica [mm]: 51
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
215,23
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
215,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3210364
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Średnica [mm]: 57
Rozwiń więcej danych
357,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
357,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3220360
Średnica [mm]: 51
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
215,23
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
215,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3220364
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica [mm]: 57
Rozwiń więcej danych
357,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
357,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3220583
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
536,65
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
536,65
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3220574
Średnica [mm]: 34
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
219,84
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
219,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3210583
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 38
Rozwiń więcej danych
536,65
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
536,65
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3223082
Średnica [mm]: 38
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
553,91
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
553,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3222097
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
207,68
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
207,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3211076
Średnica [mm]: 43
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
218,70
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
218,70
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3212097
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
207,68
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
207,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3210544
Średnica [mm]: 34
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
383,93
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
383,93
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3220309
Średnica [mm]: 54
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
218,92
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
218,92
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3220316
Średnica [mm]: 51
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
220,74
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
220,74
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3220544
Średnica [mm]: 34
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
383,93
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
383,93
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3221076
Średnica [mm]: 43
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
218,70
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
218,70
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3212175
Średnica [mm]: 45
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
222,08
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
222,08
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3218029
Średnica [mm]: 57
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
230,40
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 10.04
U ciebie: pt. 10.04
230,40
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HERJ3218031
Średnica [mm]: 51
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
251,79
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
251,79
zł/szt.
Darmowa dostawa
HERJ3228029
Średnica [mm]: 57
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
245,91
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pt. 17.04
U ciebie: pt. 17.04
245,91
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
