10 produktów
Wybierz auto
VIJ66110031001
Strona zabudowy: Oś tylna
Materiał: Żelazo
Rozwiń więcej danych
41,24
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
41,24
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66110029901
Strona zabudowy: Oś tylna
Materiał: Żelazo
Rozwiń więcej danych
36,74
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.02
36,74
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66150994201
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez części do montażu
177,31
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.02
177,31
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66151718901
Strona zabudowy: Z przodu z lewej
241,93
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
241,93
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ65950030901
Strona zabudowy: Oś tylna
Materiał: Żelazo
Rozwiń więcej danych
33,83
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
33,83
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66110028601
Strona zabudowy: Oś tylna
Średnica tłoka cylindra: 19.05
35,71
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.02
35,71
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66110028701
Strona zabudowy: Oś tylna
Średnica tłoka cylindra: 14.29
32,66
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
32,66
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66110028901
Strona zabudowy: Oś tylna
Średnica tłoka cylindra: 20.64
34,55
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
34,55
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66150903201
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez części do montażu
184,18
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.02
184,18
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VIJ66151699301
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Materiał: Odlew aluminiowy
Rozwiń więcej danych
184,22
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: czw. 26.02
U ciebie: czw. 26.02
184,22
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Pomimo, że generalna większość samochodów korzysta już z hamulców tarczowych, wciąż zdarza się, że na tylnej osi zamontowane są hamulce bębnowe. Jest to rozwiązanie dość przestarzałe. Zasada działania hamulca bębnowego polega na tym, że szczęki wewnątrz niego rozpierają się i dociskają okładzinę cierną do wnętrza bębna hamulcowego. Obracają się one o niewielki kąt w stosunku do mocowania. Szczęki w hamulcu bębnowym rozpierają się za sprawą siły generowanej przez hydrauliczne cylinderki hamulcowe. Wciśniecie pedału hamulca powoduje, że ciśnienie zwiększa się, a skrajne powietrznie cylinderka hamulcowego przesuwają się. Hamulec bębnowy korzysta z zamkniętej sieci obwodowej, wypełnionej nieściśliwą cieczą o właściwościach higroskopijnych. To właśnie ona odpowiada za ruch cylinderków, a dalej szczęk, i tym samym proces hamowania.
Jeżeli dojdzie do awarii cylinderka hamulcowego, ciśnienie w układzie spadnie, a sam płyn może wyciec na okładziny cierne. Aby wymienić cylinderek hamulcowy, konieczne jest zdjęcie koła, wypięcie szczęk hamulcowych, odkręcenie przewodów, a na samym końcu cylinderka hamulcowego. Montaż polega na odwróceniu tego procesu: montowane są cylinderki, przyłączane przewody, zapinane szczęki i na końcu zakładane koło. Po całej operacji konieczne jest odpowietrzenie układu hydraulicznego. Dokonując wymiany cylinderków hamulcowych przy okazji warto jest wyczyścić układ hamulcowy, skontrolować okładziny cierne na szczękach oraz stan bębna hamulcowego. Jako, że cylinderki mają bardzo zbliżoną żywotność, jeżeli awarii ulegnie jeden, to znak, że niedługo i kolejny upomni się o wymianę. Dlatego też zaleca się wymianę cylinderków hamulcowych parami. Co więcej, jako że cylinderki są relatywnie tanie, zalecana jest ich wymiana każdorazowo przy wymianie szczęk lub bębnów hamulcowych. Dobrą praktyką jest również smarowanie części ruchomych układu specjalnym smarem wysokotemperaturowym, co pozytywnie wpływa na jego działanie i wydłuża żywotność.