contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

close-white0bb25abb

Powiadom mnie o dostępności

waiting4cb911ab

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Paski klinowe, wielorowkowe >

Paski klinowe, wielorowkowe do OPEL >

Paski klinowe, wielorowkowe do OPEL SPEEDSTER

Paski klinowe, wielorowkowe do OPEL SPEEDSTER

Części zamienne do OPEL SPEEDSTER

Paski klinowe, wielorowkowe do Opel speedster

Paski klinowe, wielorowkowe

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego do Opel speedster

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego

Napinacze paska klinowego (osprzętu) do Opel speedster

Napinacze paska klinowego (osprzętu)

Zestawy paska klinowego wielorowkowego do Opel speedster

Zestawy paska klinowego wielorowkowego

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu OPEL SPEEDSTER

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu OPEL SPEEDSTER. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu OPEL SPEEDSTER.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie OPEL SPEEDSTER

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie OPEL SPEEDSTER może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

OPEL SPEEDSTER – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie OPEL SPEEDSTER pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.