Siłownik sprzęgła TRW PJD240

Indeks: PJD240

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

CITROEN

CITROËN (DF-PSA)

FIAT

LANCIA

PEUGEOT

PEUGEOT (DF-PSA)

SUZUKI

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

A.B.S. (51033) BENDIX (512103B) BORG BECK (BES226) BRAKE ENG (WC2027BE) BREMBO (E61007) CAR (9700) CITRO (2182 03) CITRO, PEUGE (2182 17) CITRO, PEUGE (2182 95) CITRO, PEUGE (96 268 131 80) CITRO, PEUGE (96 359 754 80) DELPHI (LL80146) FERODO (FHC6174) FIAT, LANCIA (9635975480) FIAT (0009639573580) FIAT, LANCIA (9639573580) FTE (KN19020A1) FTE (KN19020B1) GIRLING (1104240) HELLA (8AF 355 580-071) METELLI (540046) NK (843705) PEUGE (96 826 500 80) SACHS (6283 004 502) SUZUK (23820-73J00) SUZUK (23820-73J00-000) TEXTAR (52001100) TRISCAN (813015308)

Zobacz wszystkie (28)

Siłownik sprzęgła TRW PJD240 - opis produktu:

Siłownik sprzęgła, nazywany powszechnie wysprzęglikiem, to niezwykle istotny element w układzie sprzęgła hydraulicznego. Ciśnienie generowane w pompie po wciśnięciu pedału sprzęgła wprawia siłownik sprzęgła w ruch, dzięki czemu możliwe jest wysprzęglenie skrzyni biegów i zmiana przełożenia. Najczęstszą usterką wysprzęglika jest nieszczelność, która prowadzi do wycieku płynu hydraulicznego i spadku ciśnienia w układzie. Awaria objawia się poprzez niewłaściwe zachowanie pedału sprzęgła, który z opóźnieniem wraca do pozycji początkowej. W późniejszym etapie awarii pedał może samoczynnie zapadać się w podłogę, całkowicie uniemożliwiając zmianę biegu i korzystanie z samochodu.

Siłownik sprzęgła TRW PJD240 to produkt z numerem 0429PJD240. Kod EAN przypisany do siłownika 3322937395118.

Opis producenta:

Historia marki TRW sięga początku XX wieku, gdy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company. Początkowo zajmowała się ona produkcją śrub. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie rozpoczęto produkcję zaworów do silników samochodowych. Pomysł okazał się niezwykle trafiony. Thompson został później głównym managerem, a zakład przemianowano w końcu na Thompson Products. W 1958 r. firma połączyła się z marką Ramo-Wooldridge, co doprowadziło do powstania TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się wytwarzaniem części układów: hamulcowego, napędowego, kierowniczego, a także zawieszenia. Wyroby tej marki zaliczają się do klasy premium.