6% rabatu na cały asortyment z kodem WIOSNA6
2026-04-30 23:59:59
00
GODZ
00
MIN
00
SEK
24 produktów
Wybierz auto
z
BRMFBR090
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
376,94
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
376,94
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR022B
Średnica [mm]: 52
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
674,92
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
674,92
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR023B
Średnica [mm]: 52
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
674,92
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
674,92
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR059
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
766,58
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 04.05
U ciebie: pon. 04.05
766,58
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR078
Średnica [mm]: 54
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
746,70
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
746,70
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR081
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
523,88
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
523,88
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR091
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
376,94
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
376,94
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR058
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
766,55
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 04.05
U ciebie: pon. 04.05
766,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR074
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
712,45
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 04.05
U ciebie: pon. 04.05
712,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR070
Średnica [mm]: 54
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
591,05
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 04.05
U ciebie: pon. 04.05
591,05
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR080
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
523,88
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
523,88
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR068
Średnica [mm]: 52
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
579,97
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
579,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR025B
Średnica [mm]: 52
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
614,98
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
614,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR061
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
441,64
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
441,64
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR072
Średnica [mm]: 54
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
335,93
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
335,93
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR082
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
664,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
664,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR083
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
664,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
664,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR075
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
712,45
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 04.05
U ciebie: pon. 04.05
712,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR024B
Średnica [mm]: 52
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
614,98
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
614,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
BRMFBR060
Średnica [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
441,64
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
441,64
zł/szt.
Darmowa dostawa
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
