10 produktów
Producenci
Klasa lepkości
z
Klasa lepkości wg sae: 0w-20
Pojemność [litr]: 5
210,25
zł/szt.
(42.05 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
210,25
zł/szt.
(42.05 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości sae: 5w40
Rozwiń więcej danych
217,90
zł/szt.
(43.58 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
217,90
zł/szt.
(43.58 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
245,90
zł/szt.
(49.18 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
245,90
zł/szt.
(49.18 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
202,33
zł/szt.
(40.47 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
202,33
zł/szt.
(40.47 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
219,90
zł/szt.
(43.98 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
219,90
zł/szt.
(43.98 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
MOT17700
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w40
Rozwiń więcej danych
2 040,52
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
2 040,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
040132947
Ciężar [kg]: 4.265
Pojemność [litr]: 5
Rozwiń więcej danych
163,75
zł/szt.
(32.75 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
163,75
zł/szt.
(32.75 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
MOB201510301036
Homologacja: Porsche c30, vw 504 00, vw 507 00
Specyfikacja wg acea: C3
Rozwiń więcej danych
5 626,07
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
5 626,07
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000385
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Olej: Olej mineralny
Rozwiń więcej danych
67,80
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
67,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MOB2015101010K3
Specyfikacja: Acea c2, c3
Olej: Olej syntetyczny
Rozwiń więcej danych
8 922,82
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
8 922,82
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000323
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w30
Rozwiń więcej danych
2 633,13
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
2 633,13
zł/szt.
Darmowa dostawa
RAV1111122
Klasa lepkości sae: Sae 5w-30
Specyfikacja: Acea c3-12, api: sm-ec
Rozwiń więcej danych
3 703,07
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
3 703,07
zł/szt.
Darmowa dostawa
040132945
Ciężar [kg]: 0.961
Pojemność [litr]: 1
Rozwiń więcej danych
54,26
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
54,26
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MOT17720
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w30
Rozwiń więcej danych
7 696,21
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
7 696,21
zł/szt.
Darmowa dostawa
MOB2015101010U2
Specyfikacja: Acea c2, c3, api sn, sm, sl, sj
Homologacja: Gm dexos2, mb-approval 229.31, mb-approval 229.51, mb-approval 229.52, psa b71 2290, porsche c30, vw 504 00, vw 507 00
Rozwiń więcej danych
203,52
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 18.06
203,52
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Olej silnikowy jest niezbędny do zachowania sprawności pojazdu. Dzięki obecności oleju silnik samochodu VW CRAFTER I może być odpowiednio smarowany, ale również oczyszczany i chłodzony. Praca silnika pozbawionego oleju prowadzi do przegrzewania i zacierania się jednostki. Dla zachowania sprawności silnika konieczna jest regularna wymiana oleju – zużyty i przepracowany olej nie jest w stanie zapewnić parametrów spełniających wymagania jednostki w zakresie smarowania.
Dobór oleju silnikowego do samochodu VW CRAFTER I należy oprzeć na rodzaju silnika zamontowanego w posiadanym egzemplarzu. W zależności od rodzaju paliwa, a także od generacji samochodu, należy wybrać olej spełniający specyfikację zalecaną przez producenta. Właściwe parametry oleju można odczytać w instrukcji pojazdu.
Przepracowany olej prowadzi do zniszczenia jednostki, a także skrócenia żywotności elementów silnika. Zbyt rzadka zmiana oleju nadwyręża m.in. układ rozrządu, przez co może dojść do zerwania napędu rozrządu. Zużyty olej nie chroni podzespołów jednostki – pracujące elementy silnika ocierają się o siebie, powodując znaczny wzrost temperatury. Rosnąca temperatura prowadzi do zwiększenia objętości elementów metalowych. W rezultacie wypełniają one wolną przestrzeń, co kończy się zablokowaniem silnika.
