contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

Powiadom mnie o dostępności

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Paski klinowe, wielorowkowe >

Paski klinowe, wielorowkowe do SUBARU >

Paski klinowe, wielorowkowe do SUBARU FORESTER >

Paski klinowe, wielorowkowe do SUBARU FORESTER I

Paski klinowe, wielorowkowe do SUBARU FORESTER I

Części zamienne do SUBARU FORESTER I

Paski klinowe, wielorowkowe do Subaru forester i

Paski klinowe, wielorowkowe

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego do Subaru forester i

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego

Koła pasowe wału korbowego do Subaru forester i

Koła pasowe wału korbowego

Zestawy paska klinowego wielorowkowego do Subaru forester i

Zestawy paska klinowego wielorowkowego

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu SUBARU FORESTER I

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu SUBARU FORESTER I. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu SUBARU FORESTER I.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie SUBARU FORESTER I

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie SUBARU FORESTER I może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

SUBARU FORESTER I – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie SUBARU FORESTER I pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.