Paski klinowe, wielorowkowe do VW TOUAREG III

3 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK2460

03576PK2460

Długość [mm]: 2460

Szerokość [mm]: 21.36

Rozwiń więcej danych

82,56

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

82,56

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1178

GAT6PK1178

Długość [mm]: 1178

Szerokość [mm]: 21.4

Rozwiń więcej danych

44,79

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

44,79

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 4PK1120

GAT4PK1120

Długość [mm]: 1120

Szerokość [mm]: 14.2

Rozwiń więcej danych

47,48

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

47,48

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu VW TOUAREG III

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu VW TOUAREG III. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu VW TOUAREG III.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie VW TOUAREG III

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie VW TOUAREG III może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

VW TOUAREG III – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie VW TOUAREG III pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.