Powiadom mnie o dostępności

Czujniki temperatury oleju do VOLVO S40 I

5 produktów

add-car Auto
Kategorie i filtry filter-mobile-icon
Sortuj sort-mobile-icon
add-car

Wybierz auto

Wymiar gwintu: 19, M12, Kolor: szary, zielony, Głębokość zabudowy [mm]: 17, Kolor obudowy: zielo...
31,53 zł
Kup teraz
Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Wymiar gwintu: M 12x1,5, Ilość biegunów: 2, Kolor obudowy: zielony
41,84 zł
Kup teraz
Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
30,80 zł
Kup teraz
Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
dla numeru OE: 13650 61B00, Gwint zewn. [mm]: M12x1,5, Rozmiar klucza: 19 mm, Rodzaj czujnika: czujn...
25,46 zł
Kup teraz
Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Wymiar gwintu: M12x1,5, Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem, Ilo...
29,40 zł
Kup teraz
Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
car-info
Chwileczkę...
Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części
Wybierz auto

Części zamienne do VOLVO

Czujnik temperatury oleju w samochodzie VOLVO S40 I

Czujnik temperatury oleju w aucie VOLVO S40 I odpowiada za kontrolowanie pracy układu napędowego. Przekazywane przez niego informacje są niezwykle ważne dla ogólnej sprawności całego pojazdu. W razie jakichkolwiek problemów na tym polu należy sprawdzić poprawność podłączeń elektrycznych i okablowania, a także zweryfikować parametry oporu czujnika.

VOLVO S40 I – działanie czujnika temperatury oleju

Sprawny czujnik temperatury oleju w samochodzie VOLVO S40 I to absolutna podstawa. Jest to kluczowy element, który jest niezbędny do efektywnego kontrolowania pracy silnika. Jego działanie polega na przesyłaniu danych do specjalnego przyrządu lub sterownika jednostki napędowej, którego zadaniem jest sprawdzanie temperatury oleju.

Czujnik temperatury oleju w aucie VOLVO S40 I – budowa i najczęstsze usterki

Czujnik temperatury oleju w samochodzie VOLVO S40 I wyposażony jest w opornik pomiarowy. Element ten wytwarza się z materiału półprzewodnikowego o negatywnym współczynniku temperaturowym. W praktyce oznacza to, że przy niskich temperaturach opornik pomiarowy będzie mieć wysoką wartość rezystancji, która będzie spadać wraz z nagrzewaniem się oleju. Do najczęstszych usterek tego komponentu należą zwarcia wewnętrzne, nieprawidłowy styk na wtyczce lub wadliwy element pomiarowy.