-5% na klocki i tarcze hamulcowe przy zakupach od 149 zł! Kod: HAMULCE5
2026-09-17 23:59:59
00
GODZ
00
MIN
00
SEK
-5% na klocki i tarcze hamulcowe przy zakupach od 149 zł! Kod: HAMULCE5
35 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
114,86
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
114,86
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Kształt obudowy wtyczki: Owalny
61,26
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
61,26
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
57,14
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
57,14
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość podłączonych styków: 3
82,33
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
82,33
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
63,43
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
63,43
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
JPN75E9088JPN
Ilość biegunów: 3
59,94
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
59,94
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
JPN75E9113JPN
Ilość biegunów: 3
65,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
65,41
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
71,86
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
71,86
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Zakres temperatury od [°c]: -40
Zakres temperatury do [°c]: 130
63,36
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
63,36
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY16148120002
Ciśnienie [bar] od: 0.31
Ciśnienie [bar] do: 3.72
Rozwiń więcej danych
67,82
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
67,82
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 0
Rozwiń więcej danych
69,17
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
69,17
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
JPN75E9211JPN
Ilość biegunów: 4
66,68
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
66,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
Zakres pomiarowy od [kpa]: 31.1
Rozwiń więcej danych
66,66
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 28.09
U ciebie: pon. 28.09
66,66
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 21.5
Ilość połączeń: 4
184,99
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
184,99
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY16148120004
Ciśnienie [bar] od: 0.1
Ciśnienie [bar] do: 3.06
Rozwiń więcej danych
81,13
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
81,13
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY16148120006
Ciśnienie [bar] od: 0.2
Ciśnienie [bar] do: 1
Rozwiń więcej danych
116,83
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
116,83
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 20000
Rozwiń więcej danych
110,48
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
110,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wersja: Oe
38,80
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
38,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Napięcie [v]: 12
Kolor: Czarny
Rozwiń więcej danych
70,58
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 23.09
U ciebie: śr. 23.09
70,58
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.012
Ilość połączeń: 3
Rozwiń więcej danych
76,44
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 21.09
U ciebie: pon. 21.09
76,44
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak RENAULT GRAND SCENIC II. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie RENAULT GRAND SCENIC II, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
