10 produktów
Wybierz auto
z
JPN40S0507JPN
Wysokość [mm]: 34
Średnica wewnętrzna [mm]: 32.5
Rozwiń więcej danych
64,95
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
64,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
89,96
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.07
89,96
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
SAC3151600709
Parametr: Kzi2
277,92
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
277,92
zł/szt.
Darmowa dostawa
98,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.07
98,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
75,38
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.07
75,38
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
89,16
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.07
89,16
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
JPN40S0501JPN
Wysokość [mm]: 42
Średnica wewnętrzna [mm]: 37
Rozwiń więcej danych
61,89
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
61,89
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
69,91
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
69,91
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
63,42
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
63,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0493ADC43307
Ciężar [kg]: 0.424
Zdjęcie producenta: 1
103,42
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
103,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Łożysko oporowe, zwane także łożyskiem wyciskowym, jest elementem układu sprzęgła w samochodzie HYUNDAI GALLOPER II. Jego zadaniem jest wywieranie nacisku na sprężynę talerzową, czego efektem jest odłączenie sprzęgła. Łożysko pracuje przez cały czas, kiedy wciśnięty jest pedał sprzęgła. Jest przy tym narażone na duże obciążenia.
O awarii łożyska oporowego sprzęgła w samochodzie HYUNDAI GALLOPER II mogą świadczyć niepokojące dźwięki, dochodzące z okolicy sprzęgła. Objawy awarii są tożsame z symptomami uszkodzenia innych rodzajów łożysk kulkowych – generowanie odgłosu szumu czy też stukania. Może dojść także do utrudnionej zmiany przełożeń lub nieprawidłowego – skokowego – ruchu pedału sprzęgła.
Producent samochodu HYUNDAI GALLOPER II rekomenduje dokonywanie wymiany łożyska oporowego sprzęgła przy okazji każdej wymiany zestawu sprzęgła. Podzespół ten jest zazwyczaj trwały i zazwyczaj nie ulega zużyciu przez ponad 100 tys. km. Jednak trudne warunki pracy lub agresywny styl jazdy kierowcy mogą spowodować konieczność jego wymiany już przy stosunkowo niewielkim przebiegu.
