6 produktów
Wybierz auto
Producenci
MCA03615
Temperatura otwarcia [°c]: 83
Ciężar [kg]: 0.46
Rozwiń więcej danych
90,84
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
90,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0479116594
Temperatura otwarcia [°c]: 83, 105
Specyfikacje asortymentowa: Montowany wczesniej
Rozwiń więcej danych
125,48
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
125,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z termostatem
87,02
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
87,02
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710008
Temperatura otwarcia [°c]: 105
Tryb pracy: Sterowany elektrycznie
Rozwiń więcej danych
98,02
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
98,02
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710190
Temperatura otwarcia [°c]: 87
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem
Rozwiń więcej danych
71,60
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
71,60
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710262
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z termostatem
92,39
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
92,39
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Obudowa termostatu umożliwia prawidłowy montaż termostatu w samochodzie SEAT TOLEDO III oraz połączenie go z przewodami płynu chłodniczego. Dzięki temu termostat może prawidłowo regulować przepływ płynu przez mały i duży obieg w układzie chłodzenia. Obudowa wykonana z tworzywa sztucznego jest lekka i stosunkowo wytrzymała. Jednak może w niektórych sytuacjach ulegać uszkodzeniu. Zużyciu mogą ulec również uszczelki zabezpieczające obudowę termostatu przed wyciekaniem z niej płynu chłodniczego.
Do uszkodzenia obudowy termostatu może dojść podczas prac serwisowych, w wyniku nieodpowiedniego zamocowania. Pęknięcia oraz odkształcenia obudowy mogą pojawić się również przez duże wahania temperatury, związane z kontaktem z rozgrzanym płynem chłodniczym w mroźne dni. W przypadku uszkodzenia obudowy termostatu jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wymiana elementu na nowy. Pęknięcia i deformacje obudowy wiążą się z wyciekiem płynu, co prowadzi do jazdy z układem pracującym „na sucho”. Wówczas może dojść zarówno do przegrzania i zatarcia silnika, ale również uszkodzenia pozostałych podzespołów układu chłodzenia.