Włączniki i sterowniki wentylatora chłodnicy do AUDI TT II (8J)

Sterownik wentylatora w samochodzie AUDI TT II (8J) – do czego służy?

Wentylator chłodnicy to niezwykle ważny element układu chłodzenia w samochodzie AUDI TT II (8J). Włącznik wentylatora zarządza pracą wentylatora – uruchamia nadmuch, by nie dopuścić do przegrzania jednostki napędowej.

AUDI TT II (8J) – objawy usterki sterownika wentylatora

Charakterystyczny, szumiący odgłos dobiegający spod maski samochodu świadczy o pracy wentylatora chłodnicy. Jeżeli nie słyszymy takiego dźwięku nawet po dłuższej jeździe czy podczas stania w korku w upalny dzień, a wskaźnik temperatury silnika wskazuje niebezpiecznie wysoką wartość, to w samochodzie AUDI TT II (8J) mogło dojść do uszkodzenia włącznika  wentylatora. Z przeprowadzeniem diagnostyki tej usterki nie warto czekać, gdyż może ona doprowadzić do poważnej awarii silnika.

Co zrobić, gdy sterownik wentylatora nie działa poprawnie w samochodzie AUDI TT II (8J)?

O usterce sterownika wentylatora w samochodzie AUDI TT II (8J) może świadczyć nie tylko brak załączania się wentylatora, ale także wprost przeciwnie – jego nieustanna praca. Wówczas występować mogą problemy z uzyskaniem przez silnik optymalnej temperatury pracy. Włącznik wentylatora chłodnicy jest elementem elektrycznym, dlatego jego naprawa nie jest wskazana. Po fachowej diagnostyce w warsztacie naprawczym, potwierdzającej uszkodzenie sterownika wentylatora, należy go zdemontować i zastąpić nowym podzespołem, odpowiednio dopasowanym do samochodu AUDI TT II (8J).

Włączniki wentylatora chłodnicy do samochodu AUDI TT II (8J) – sprawne działanie układu chłodzenia

Nowy włącznik wentylatora chłodnicy w aucie AUDI TT II (8J) pozwoli przywrócić prawidłową pracę wiatraka. Dzięki temu będzie on uruchamiał się, gdy temperatura silnika zacznie przekraczać optymalny zakres i nie dopuści do przegrzania jednostki. Wymiana będzie pomocna również w sytuacji, gdy uszkodzony włącznik powoduje nieustanną pracę wiatraka samochodu AUDI TT II (8J). Pracujący wentylator utrudnia wówczas rozgrzewanie silnika, co naraża podzespoły na przedwczesne zużycie.