Włączniki i sterowniki wentylatora chłodnicy do SUZUKI SWIFT IV

Sterownik wentylatora w samochodzie SUZUKI SWIFT IV – do czego służy?

Wentylator chłodnicy to niezwykle ważny element układu chłodzenia w samochodzie SUZUKI SWIFT IV. Włącznik wentylatora zarządza pracą wentylatora – uruchamia nadmuch, by nie dopuścić do przegrzania jednostki napędowej.

SUZUKI SWIFT IV – objawy usterki sterownika wentylatora

Charakterystyczny, szumiący odgłos dobiegający spod maski samochodu świadczy o pracy wentylatora chłodnicy. Jeżeli nie słyszymy takiego dźwięku nawet po dłuższej jeździe czy podczas stania w korku w upalny dzień, a wskaźnik temperatury silnika wskazuje niebezpiecznie wysoką wartość, to w samochodzie SUZUKI SWIFT IV mogło dojść do uszkodzenia włącznika  wentylatora. Z przeprowadzeniem diagnostyki tej usterki nie warto czekać, gdyż może ona doprowadzić do poważnej awarii silnika.

Co zrobić, gdy sterownik wentylatora nie działa poprawnie w samochodzie SUZUKI SWIFT IV?

O usterce sterownika wentylatora w samochodzie SUZUKI SWIFT IV może świadczyć nie tylko brak załączania się wentylatora, ale także wprost przeciwnie – jego nieustanna praca. Wówczas występować mogą problemy z uzyskaniem przez silnik optymalnej temperatury pracy. Włącznik wentylatora chłodnicy jest elementem elektrycznym, dlatego jego naprawa nie jest wskazana. Po fachowej diagnostyce w warsztacie naprawczym, potwierdzającej uszkodzenie sterownika wentylatora, należy go zdemontować i zastąpić nowym podzespołem, odpowiednio dopasowanym do samochodu SUZUKI SWIFT IV.

Włączniki wentylatora chłodnicy do samochodu SUZUKI SWIFT IV – sprawne działanie układu chłodzenia

Nowy włącznik wentylatora chłodnicy w aucie SUZUKI SWIFT IV pozwoli przywrócić prawidłową pracę wiatraka. Dzięki temu będzie on uruchamiał się, gdy temperatura silnika zacznie przekraczać optymalny zakres i nie dopuści do przegrzania jednostki. Wymiana będzie pomocna również w sytuacji, gdy uszkodzony włącznik powoduje nieustanną pracę wiatraka samochodu SUZUKI SWIFT IV. Pracujący wentylator utrudnia wówczas rozgrzewanie silnika, co naraża podzespoły na przedwczesne zużycie.