11 produktów
Wybierz auto
GSP204395
Długość [mm]: 732
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
319,58
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
319,58
zł/szt.
Darmowa dostawa
445,34
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
445,34
zł/szt.
Darmowa dostawa
FEB182764
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 9.564
Rozwiń więcej danych
437,19
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
437,19
zł/szt.
Darmowa dostawa
331,12
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
331,12
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWPE053
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Ilość zębów: 28
Rozwiń więcej danych
413,16
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
413,16
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWCT131
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
407,52
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
407,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
FASFT27058
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 972
Rozwiń więcej danych
417,83
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
417,83
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWPE099
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna 6-biegowa
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
371,97
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
371,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWPE079
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
347,24
zł/szt.
Kraków: pon. 03.02
U ciebie: pon. 03.02
347,24
zł/szt.
Darmowa dostawa
FASFT27048
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 734
Rozwiń więcej danych
350,35
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
350,35
zł/szt.
Darmowa dostawa
FASFT27062
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 1003
Rozwiń więcej danych
408,16
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
408,16
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu CITROËN JUMPY Jumpy III, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie CITROËN JUMPY Jumpy III można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie CITROËN JUMPY Jumpy III jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach CITROËN JUMPY Jumpy III półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu CITROËN JUMPY Jumpy III, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu CITROËN JUMPY Jumpy III są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.