Drążek kierowniczy TRW JRA550

Indeks: JRA550

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

ABARTH

ALFA ROMEO

FIAT

OPEL

VAUXHALL

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

ALFA, FIAT, OPEL, VAUXH (1603456) ALFA, FIAT (1603543) ALFA, FIAT (1603544) ALFA, FIAT, OPEL, VAUXH (93189022) ALFA, FIAT, OPEL, VAUXH (93189023) ALFA, FIAT, OPEL, VAUXH (93196540) OPEL, VAUXH (16 03 543) OPEL, VAUXH (16 03 544) OPEL, VAUXH (16 09 456) RTS (91903202) SWAG (40928359) SWAG (70928618) TALOSA (4200230) TALOSA (4400497)

Zobacz wszystkie (14)

Drążek kierowniczy TRW JRA550 - opis produktu:

Drążek kierowniczy to element łączący przekładnię kierowniczą ze zwrotnicą koła. Jego obecność pozwala na przeniesienie ruchu listwy zębatej wewnątrz przekładni, na koła samochodu. Drążki kierownicze wykorzystują przeguby kulowe, które pozwalają na ruch zawieszenia pojazdu w odniesieniu do sztywno zamocowanej przekładni kierowniczej. W trakcie eksploatacji samochodu drążki kierownicze ulegają zużyciu. Wówczas pojawiają się luzy, wywołujące problemy z prowadzeniem. Zużyte drążki kierownicze powodują m.in.: szarpnięcia i drgania układu kierowniczego przechodzące na koło kierownicy, obniżenie precyzji prowadzenia oraz spadek efektywności w tłumieniu nierówności na drodze. Słyszalne są również stuki i piski, wydobywające się z przednich nadkoli. Wspomniane dźwięki mogą być słyszalne nie tylko w trakcie jazdy, ale również na postoju.

Drążek kierowniczy TRW JRA550 jest artykułem o numerze 0429JRA550. Do produktu został przypisany kod EAN 3322937518456. Drążek wykorzystuje gwinty o wymiarach M14x1,5 oraz M14x1,5.

Opis producenta:

Początki historii TRW sięgają początku XX wieku, kiedy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company, produkującą początkowo śruby. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie rozpoczęto produkcję zaworów do silników samochodowych. Okazało się to strzałem w dziesiątkę, Thompson został później głównym managerem, a zakłady przemianowano w końcu na Thompson Products. W 1958 r. połączyła się ona z Ramo-Wooldridge, tworząc TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się produkcją częściu układu hamulcowego tarczowego, bębnów hamulcowych i układów napędowych, układu kierowniczego i zawieszenia, a wszystkie jej produkty zaliczają się do klasy premium.