165 produktów
Wybierz auto
z
ENRZH0077
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.98
Rozwiń więcej danych
129,22
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
129,22
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0089
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
126,11
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
126,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0157
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 3.43
Rozwiń więcej danych
158,79
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
158,79
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0090
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
127,67
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
127,67
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0003
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.38
Rozwiń więcej danych
102,30
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
102,30
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0006
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.7
Rozwiń więcej danych
126,11
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
126,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0005
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.72
Rozwiń więcej danych
126,11
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
126,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0035
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.7
Rozwiń więcej danych
123,30
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
123,30
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0014
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.78
Rozwiń więcej danych
126,11
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
126,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0017
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.96
Rozwiń więcej danych
143,23
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
143,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0079
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 2.6
Rozwiń więcej danych
141,92
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
141,92
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0086
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.72
Rozwiń więcej danych
123,00
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
123,00
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0019
119,30
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
119,30
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0087
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.72
Rozwiń więcej danych
127,46
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
127,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0008
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.68
Rozwiń więcej danych
126,11
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
126,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0187
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.78
Rozwiń więcej danych
168,57
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 27.03
U ciebie: pt. 27.03
168,57
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0010
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.72
Rozwiń więcej danych
146,35
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
146,35
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0015
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.74
Rozwiń więcej danych
131,53
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 27.03
U ciebie: pt. 27.03
131,53
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0024
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.04
Rozwiń więcej danych
187,00
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 26.03
187,00
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ENRZH0022
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 3.26
Rozwiń więcej danych
156,43
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 27.03
U ciebie: pt. 27.03
156,43
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
