Kolumna kierownicza FEBI BILSTEIN

Funkcje kolumny kierowniczej

Kolumna kierownicza odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z kierownicy na przekładnię. Dzięki kolumnie kierowniczej skręt kół osi przedniej jest proporcjonalny i kiedy auto zmienia kierunek, nie rozjeżdżają się one. Jednocześnie kolumna kierownicy pełni funkcję pasywnego systemu bezpieczeństwa, gdyż w razie kolizji pochłania energię kinetyczną i tym samym chroni kierowcę. W nowocześniejszych samochodach kolumna kierownicy jest naszpikowana elektroniką, która pozwala na wyświetlanie wielu danych na ekranie monitora: ciśnienia kół, temperatury powietrza czy panelu radiowego.

Budowa kolumny kierowniczej

Współcześnie kolumny kierownicze są konstruowane z dwóch części. Składają się na nią dwa wałki, połączone przegubem krzyżowym, które przenoszą ruch z kierownicy na przekładnię. Przegub krzyżowy utrzymuje wałki w położeniu, który jest wypadkową ruchu kierownicą. W niebezpiecznych sytuacjach, to krzyżak pochłania dużą część energii kinetycznej. Kolumna kierownicza jest zamontowana pod kątem do osi poziomej z możliwością regulacji jej położenia. W starszych autach za regulację odpowiadają wyciągane i wsuwane wałki, natomiast w nowszych regulacja jest elektroniczna. W kolumnie kierowniczej często pojawiają się tak zwane luzy. Da się to odczuć przy skręcaniu, kiedy ruch kierownicą nie przekłada się natychmiastowo na skręt kół. Często towarzyszą temu charakterystyczne stuki. Ze względu na dużą rolę dla bezpieczeństwa, jaką ze względu na swoją budowę pełni kolumna kierownicza, jej naprawa powinna zostać powierzona specjalistycznemu warsztatowi.