604 produktów
Wybierz auto
z
FEB178747
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 2.715
Rozwiń więcej danych
198,72
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
198,72
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178063
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
202,32
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
202,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178746
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 2.715
Rozwiń więcej danych
198,72
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
198,72
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178099
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 2.78
Rozwiń więcej danych
156,81
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
156,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178117
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.75
Rozwiń więcej danych
245,80
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
245,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178049
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.4
Rozwiń więcej danych
197,03
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
197,03
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178098
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 2.78
Rozwiń więcej danych
158,73
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
158,73
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178061
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
206,48
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
206,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB179095
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.777
Rozwiń więcej danych
240,39
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
240,39
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB179786
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 2
Rozwiń więcej danych
120,57
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
120,57
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178166
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.345
Rozwiń więcej danych
199,23
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
199,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB181537
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.3
Rozwiń więcej danych
237,36
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
237,36
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178167
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 2.345
Rozwiń więcej danych
203,35
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
203,35
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178253
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 2.05
Rozwiń więcej danych
166,90
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
166,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB179266
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.992
Rozwiń więcej danych
205,32
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
205,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB182253
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 2.41
Rozwiń więcej danych
144,03
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
144,03
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178083
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
231,93
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
231,93
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB178457
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 2.1
Rozwiń więcej danych
213,83
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
213,83
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB179267
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.992
Rozwiń więcej danych
207,93
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
207,93
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FEB181662
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.13
Rozwiń więcej danych
178,90
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: wt. 03.03
U ciebie: wt. 03.03
178,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
