Zawory ciśnienia doładowania FEBI BILSTEIN

Rola zaworów regulacji ciśnienia doładowania

Zawory regulacji ciśnienia doładowania są stosowane w silnikach z turbosprężarką, aby chronić turbinę oraz pośrednio również silnik. Najczęściej spotykane są trzy rodzaje zaworów ciśnienia turbiny: WG, BOV i DV, które działają w nieco odmienny od siebie sposób.

Zawór ciśnienia turbiny Wastegate

Zawór ciśnienia turbiny Wastegate (WG) upuszcza nadmiar spalin, które wpadają do turbiny. Odpowiada on za regulację prędkości obrotów jej wirnika oraz prędkości obrotowej sprężarki. Tym samym nie dopuszcza od do wzrostu ciśnienia doładowania ponad określony pułap. Zazwyczaj spotyka się zawory Wastegate wbudowane w turbinę lub jako oddzielne urządzenie.

Zawór doładowania turbiny Blow Off Valve

Zawór doładowania turbiny Blow Off Valve różni się od wastegate tym, że upuszcza on powietrze pochodzące od sprężarki, a nie wpadające do turbiny. Jego zadaniem jest zredukowanie nadciśnienia wygenerowanego przez sprężarkę, które nie ma możliwości ujścia przy zamkniętej przepustnicy. Zawór Blow Off Valve jest obiegiem otwarty, a upuszczane ciśnienie przejawia się sykiem powietrza wychodzącego bezpośrednio do atmosfery.

Zawór ciśnienia doładowania Dump Valve

Zawór ciśnienia doładowania Dump Valve wykonuje identyczne zadanie co zawór BOV, z tym że nadciśnienie w tym przypadku trafia bezpośrednio przed turbinę. Zawór DV jest sterowany przez sygnał z kolektora dolotowego. Jest on otwarty podczas pracy na jałowym biegu, w trakcie jazdy ze stałą prędkością oraz przy zamkniętej przepustnicy. W pozycji zamkniętej pozostaje on w momencie przyspieszania, kiedy musi wytrzymać maksymalne ciśnienie doładowania.