215 produktów
Wybierz auto
z
FTE9298263
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.69
Rozwiń więcej danych
164,59
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
164,59
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298127
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.83
Rozwiń więcej danych
382,69
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
382,69
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298100
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.94
Rozwiń więcej danych
350,34
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
350,34
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298132
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.65
Rozwiń więcej danych
175,51
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
175,51
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298104
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.94
Rozwiń więcej danych
214,88
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
214,88
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298172
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.32
Rozwiń więcej danych
128,65
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
128,65
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298173
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 2.32
Rozwiń więcej danych
128,65
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
128,65
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298177
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.87
Rozwiń więcej danych
382,69
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
382,69
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298128
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.81
Rozwiń więcej danych
382,69
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
382,69
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298283
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.91
Rozwiń więcej danych
274,35
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
274,35
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298282
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.71
Rozwiń więcej danych
206,16
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
206,16
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298194
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.16
Rozwiń więcej danych
198,76
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
198,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298266
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.94
Rozwiń więcej danych
281,91
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
281,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298267
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3.98
Rozwiń więcej danych
281,91
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
281,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298275
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 4.08
Rozwiń więcej danych
246,74
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
246,74
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298108
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.72
Rozwiń więcej danych
327,54
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
327,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298074
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.56
Rozwiń więcej danych
191,36
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
191,36
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FTE9298107
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.71
Rozwiń więcej danych
327,54
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
327,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298109
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.77
Rozwiń więcej danych
369,21
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
369,21
zł/szt.
Darmowa dostawa
FTE9298117
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 2.55
Rozwiń więcej danych
341,21
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
341,21
zł/szt.
Darmowa dostawa
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
