6 produktów
Wybierz auto
z
Wysokość [mm]: 27
Średnica zewnętrzna [mm]: 52.5
Rozwiń więcej danych
44,46
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
44,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 19
Średnica zewnętrzna [mm]: 60
42,56
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
42,56
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 35
Średnica zewnętrzna [mm]: 60
Rozwiń więcej danych
66,07
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
66,07
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 28.5
Średnica zewnętrzna [mm]: 62
Rozwiń więcej danych
50,81
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
50,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 30.1
Średnica zewnętrzna [mm]: 62.1
108,56
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
108,56
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wysokość [mm]: 37.5
Średnica zewnętrzna [mm]: 62
82,76
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 15.04
U ciebie: śr. 15.04
82,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Rozrząd jest jednym z najważniejszych układów w samochodzie, gdyż jest bezpośrednio odpowiedzialny za kierowanie procesem otwierania i zamykania zaworów silnika. Podstawową częścią tego układu jest pasek rozrządu, który aby pracował optymalnie, musi być odpowiednio napięty. To zadanie należy do napinacza paska rozrządu. Budowa napinacza jest dość prosta, a jego najistotniejszym fragmentem jest właśnie rolka napinacza paska rozrządu. Ze względu na swoją konstrukcję, pozwala ona napiąć pasek w odpowiedni sposób. Dość często ulega ona uszkodzeniom, co naraża na awarię cały układ. Rolka rozrządu wymaga systematycznej kontroli, a każdy sygnał jej uszkodzenia powinien być natychmiastowo sprawdzony.
Napinacz paska to element eksploatacyjny, więc ze swojej natury z czasem się zużywa. Co sygnalizuje problem z napinaczem? Duży hałas w trakcie pracy. Warto też zdemontować pasek i ręcznie obrócić koło pasowe – hałas lub opór mogą być sygnałem, że warto wymienić cały napinacz.
Wymiana napinacza jest zadaniem skomplikowanym i najlepiej jest zlecić je odpowiednio wykwalifikowanemu mechanikowi. Można oczywiście spróbować zrobić to samemu, ale trzeba poświęcić sporo czasu na naukę, a każdy ewentualny błąd może okazać się bardzo kosztowny. Demontaż napinacza może wiązać się z uszkodzeniem gwintu przy bloku silnika, a jego ponowne zamontowanie wymaga dużo precyzji. Konieczne jest również posiadanie klucza dynamometrycznego, który jest niezbędny do dokręcenia i wyregulowania położenia napinacza.
