5 produktów
Wybierz auto
VAIV250385
Strona zabudowy: Z obu stron
Wysokość [mm]: 200
Rozwiń więcej danych
51,80
zł/szt.
Kraków: śr. 18.02
U ciebie: śr. 18.02
51,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VAIV200762
Strona zabudowy: Oś przednia
Ograniczenia producenta: Trw
44,01
zł/szt.
Kraków: śr. 18.02
U ciebie: śr. 18.02
44,01
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VAIV106226
Strona zabudowy: Z obu stron
Wysokość [mm]: 200
Rozwiń więcej danych
77,68
zł/szt.
Kraków: śr. 18.02
U ciebie: śr. 18.02
77,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VAIV100256
Strona zabudowy: Oś przednia
Wysokość [mm]: 200
Rozwiń więcej danych
26,19
zł/szt.
Kraków: wt. 17.02
U ciebie: wt. 17.02
26,19
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VAIV100971
Materiał: Guma
Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów ze wpomaganiem układu kierowniczego
54,67
zł/szt.
Kraków: śr. 18.02
U ciebie: śr. 18.02
54,67
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Drążek kierowniczy jest elementem układu kierowniczego, zakończonym końcówkami drążka. Końcówki drążka kierowniczego łączą zwrotnicę koła z układem kierowniczym i pozwalają na pewne i komfortowe kierowanie pojazdem. Zarówno drążek jak i jego końcówki są elementami wrażliwymi. Zwłaszcza łożyska w końcówkach drążków są szczególnie wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia. Dlatego też zarówno drążek jak i końcówki są chronione przez gumowe osłony drążka kierowniczego i osłony końcówki drążka kierowniczego.
Osłona drążka kierowniczego ma za zadanie zabezpieczyć mechanizmy kulowe przed negatywnym wpływem wody i zanieczyszczeń. To właśnie uszkodzenie się osłony końcówki drążka kierowniczego jest częstą przyczyną awarii układu. Ze względu na to, że jest ona wykonana z gumy, bardzo łatwo jest ją uszkodzić. Ostry kamień podniesiony z jezdni przez oponę jest w stanie poważnie uszkodzić osłonę końcówki drążka kierowniczego. W efekcie, do wewnątrz mechanizmu dostaje się brud i woda, które sprawiają, że w bardzo krótkim czasie mechanizm niszczeje i pojawiają się w nim luzy. Dzieje się tak, ponieważ końców drążka kierowniczego pracują w oryginalnie nałożonej osłonie smarowej. W momencie uszkodzenia gumowej, osłony smaru ubywa, pojawiają się luzy i zgrzyty, a wraz z nimi problemy. Identyfikacja stanu osłony drążka kierowniczego jest względnie prosta. Mając podnośnik lub kanał, można obserwacyjnie ocenić jej stan, zwracając szczególną uwagę na ślady smaru.