4 produkty
Wybierz auto
Producenci
Długość [mm]: 350
Ilość biegunów: 3
33,29
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 03.11
U ciebie: wt. 03.11
33,29
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05261957169
Kolor: Czarny
73,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 10.11
U ciebie: wt. 10.11
73,41
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Kolor: Szary
Długość przewodu [mm]: 325
Rozwiń więcej danych
54,33
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 03.11
U ciebie: wt. 03.11
54,33
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Waga [kg]: 0.107
58,59
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: wt. 03.11
U ciebie: wt. 03.11
58,59
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Spalanie stukowe, nazywane niekiedy detonacyjnym, może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Z tego względu przeciwdziałanie tego typu sytuacjom jest niezwykle ważne – w tym celu jednostka napędowa w samochodzie CHEVROLET SPARK Spark III powinna być wyposażona w czujnik spalania stukowego. Sygnał pochodzący z tego elementu jest analizowany przez jednostkę sterującą w silniku, która może odpowiednio zareagować na nieprawidłowe procesy spalania.
Do najważniejszych zadań czujnika spalania stukowego należy nadzorowanie przebiegu spalania w silniku. Element ten ściśle współpracuje z układem sterowania w samochodzie CHEVROLET SPARK Spark III, skutecznie zapobiegając spalaniu stukowemu i unikając niepożądanych obciążeń układu mechanicznego silnika. Objawem, który wskazuje na nieprawidłowy proces spalania i powinien zaniepokoić każdego kierowcę, jest przede wszystkim charakterystyczny stuk o głuchym i metalicznym brzmieniu, powtarzający się z dużą częstotliwością.
Czujnik spalania stukowego najczęściej umieszczany jest w kolektorze dolotowym, cylindrze lub bloku silnika – powinien znaleźć się w tym miejscu również w przypadku samochodów CHEVROLET SPARK Spark III. Spalanie stukowe jest rozpoznawane z pomocą elementu piezoelektrycznego, który ma możliwość przetwarzania zmiany oddziałujących na niego sił lub zmiany kształtu napięcia elektrycznego. Czujnik spalania detonacyjnego w samochodach CHEVROLET SPARK Spark III jest niezwykle precyzyjnym elementem, który może nawet konkretnie wskazać, w którym z cylindrów pojawił się problem.