Paski klinowe, wielorowkowe do KIA NIRO

2 produkty

Sortuj

-5% na zakupy od 199 zł

Pasek klinowy wielorowkowy INA FB 7APK994

INAFB7APK994

Długość [mm]: 994

Ilość żeber: 7

Rozwiń więcej danych

131,64

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: wt. 15.07

131,64

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

-5% na zakupy od 199 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 7PK994EST

GAT7PK994EST

Długość [mm]: 994

Szerokość [mm]: 24.9

Rozwiń więcej danych

89,81

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: wt. 15.07

89,81

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu KIA NIRO

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu KIA NIRO. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu KIA NIRO.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie KIA NIRO

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie KIA NIRO może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

KIA NIRO – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie KIA NIRO pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.