contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

Powiadom mnie o dostępności

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Paski klinowe, wielorowkowe >

Paski klinowe, wielorowkowe do MAZDA >

Paski klinowe, wielorowkowe do MAZDA 5 >

Paski klinowe, wielorowkowe do MAZDA 5 I

Paski klinowe, wielorowkowe do MAZDA 5 I

Części zamienne do MAZDA 5 I

Paski klinowe, wielorowkowe do Mazda 5 i

Paski klinowe, wielorowkowe

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego do Mazda 5 i

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego

Napinacze paska klinowego (osprzętu) do Mazda 5 i

Napinacze paska klinowego (osprzętu)

Koła pasowe wału korbowego do Mazda 5 i

Koła pasowe wału korbowego

Zestawy paska klinowego wielorowkowego do Mazda 5 i

Zestawy paska klinowego wielorowkowego

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu MAZDA 5 I

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu MAZDA 5 I. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu MAZDA 5 I.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie MAZDA 5 I

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie MAZDA 5 I może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

MAZDA 5 I – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie MAZDA 5 I pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.