Paski klinowe, wielorowkowe do SEAT TARRACO

3 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy HART 930 684

HAR930684

Długość [mm]: 1003

Szerokość [mm]: 21.4

Rozwiń więcej danych

44,26

zł/szt.

Kraków: pon. 07.04

U ciebie: pon. 07.04

44,26

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy HART 368 917

HAR368917

Długość [mm]: 1130

Ilość żeber: 6

36,54

zł/szt.

Kraków: pon. 07.04

U ciebie: pon. 07.04

36,54

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy DENCKERMANN 6PK1005

DEN6PK1005

Długość [mm]: 1005

Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)

Rozwiń więcej danych

23,57

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: śr. 02.04

23,57

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu SEAT TARRACO

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu SEAT TARRACO. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu SEAT TARRACO.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie SEAT TARRACO

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie SEAT TARRACO może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

SEAT TARRACO – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie SEAT TARRACO pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.