9 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
SAC3151600772
Parametr: Kzis-1
74,62
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
74,62
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
03561863869010
Średnica [mm]: 35
Szerokość [mm]: 11
Rozwiń więcej danych
57,65
zł/szt.
Kraków: śr. 11.03
U ciebie: śr. 11.03
57,65
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 000 250 5115
60,92
zł/szt.
Kraków: śr. 11.03
U ciebie: śr. 11.03
60,92
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0369VKC2202
72,56
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
72,56
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0339500000110
145,48
zł/szt.
Kraków: śr. 11.03
U ciebie: śr. 11.03
145,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
03563151000206
Parametr: Kzis-1
101,38
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
101,38
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADU173301
Ciężar [kg]: 0.358
Wersja: Km germany 010 2045
Rozwiń więcej danych
66,15
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
66,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0369VKC2045
66,90
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
66,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0339500021210
68,95
zł/szt.
Kraków: śr. 11.03
U ciebie: śr. 11.03
68,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Łożysko oporowe, zwane także łożyskiem wyciskowym, jest elementem układu sprzęgła w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA G W460. Jego zadaniem jest wywieranie nacisku na sprężynę talerzową, czego efektem jest odłączenie sprzęgła. Łożysko pracuje przez cały czas, kiedy wciśnięty jest pedał sprzęgła. Jest przy tym narażone na duże obciążenia.
O awarii łożyska oporowego sprzęgła w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA G W460 mogą świadczyć niepokojące dźwięki, dochodzące z okolicy sprzęgła. Objawy awarii są tożsame z symptomami uszkodzenia innych rodzajów łożysk kulkowych – generowanie odgłosu szumu czy też stukania. Może dojść także do utrudnionej zmiany przełożeń lub nieprawidłowego – skokowego – ruchu pedału sprzęgła.
Producent samochodu MERCEDES-BENZ KLASA G W460 rekomenduje dokonywanie wymiany łożyska oporowego sprzęgła przy okazji każdej wymiany zestawu sprzęgła. Podzespół ten jest zazwyczaj trwały i zazwyczaj nie ulega zużyciu przez ponad 100 tys. km. Jednak trudne warunki pracy lub agresywny styl jazdy kierowcy mogą spowodować konieczność jego wymiany już przy stosunkowo niewielkim przebiegu.
