Łożyska oporowe do SEAT ALHAMBRA II

4 produkty

Sortuj

Łożysko oporowe JAPKO 90VW01

JAV90VW01

Wysokość [mm]: 60

Średnica wewnętrzna [mm]: 29

Rozwiń więcej danych

308,58

zł/szt.

Kraków: śr. 22.01

U ciebie: śr. 22.01

308,58

zł/szt.

Darmowa dostawa

Łożysko oporowe ASHIKA 90-VW-VW01

ASH90VWVW01

Wysokość [mm]: 60

Średnica wewnętrzna [mm]: 29

Rozwiń więcej danych

245,07

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

245,07

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pokrywa, łożysko oporowe TOPRAN 624 953

TOP624953

Strona zabudowy: Na obudowie skrzyni biegów, boczna oprawa

Wysokość [mm]: 6.7

Rozwiń więcej danych

41,69

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

41,69

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Łożysko prowadzące sprzęgła TOPRAN 101 052

0479101052

Strona zabudowy: Od strony koła zamachowego

Szerokość [mm]: 15

Rozwiń więcej danych

27,58

zł/szt.

Kraków: wt. 21.01

U ciebie: wt. 21.01

27,58

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Łożysko oporowe w samochodzie SEAT ALHAMBRA II – do czego służy?

Łożysko oporowe, zwane także łożyskiem wyciskowym, jest elementem układu sprzęgła w samochodzie SEAT ALHAMBRA II. Jego zadaniem jest wywieranie nacisku na sprężynę talerzową, czego efektem jest odłączenie sprzęgła. Łożysko pracuje przez cały czas, kiedy wciśnięty jest pedał sprzęgła. Jest przy tym narażone na duże obciążenia.

SEAT ALHAMBRA II – objawy awarii łożyska oporowego sprzęgła

O awarii łożyska oporowego sprzęgła w samochodzie SEAT ALHAMBRA II mogą świadczyć niepokojące dźwięki, dochodzące z okolicy sprzęgła. Objawy awarii są tożsame z symptomami uszkodzenia innych rodzajów łożysk kulkowych – generowanie odgłosu szumu czy też stukania. Może dojść także do utrudnionej zmiany przełożeń lub nieprawidłowego – skokowego – ruchu pedału sprzęgła.

Kiedy warto wymienić łożysko oporowe sprzęgła w samochodzie SEAT ALHAMBRA II?

Producent samochodu SEAT ALHAMBRA II rekomenduje dokonywanie wymiany łożyska oporowego sprzęgła przy okazji każdej wymiany zestawu sprzęgła. Podzespół ten jest zazwyczaj trwały i zazwyczaj nie ulega zużyciu przez ponad 100 tys. km. Jednak trudne warunki pracy lub agresywny styl jazdy kierowcy mogą spowodować konieczność jego wymiany już przy stosunkowo niewielkim przebiegu.