6 produktów
Wybierz auto
Producenci
OSS16468
161,72
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
161,72
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ABA0090250003
Temperatura otwarcia [°c]: 86
78,04
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
78,04
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET4010282
Temperatura otwarcia [°c]: 83
Rodzaj koprusu: Obudowa z tworzywa sztucznego
Rozwiń więcej danych
403,15
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
403,15
zł/szt.
Darmowa dostawa
DRMDRM01174
Temperatura otwarcia [°c]: 83
Rodzaj koprusu: Obudowa z tworzywa sztucznego
Rozwiń więcej danych
341,59
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
341,59
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYCTMCT006
Temperatura otwarcia [°c]: 83
Materiał: Tworzywo sztuczne
Rozwiń więcej danych
158,95
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
158,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710108
Temperatura otwarcia [°c]: 89
Średnica [mm]: 29
Rozwiń więcej danych
31,44
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
31,44
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Obudowa termostatu umożliwia prawidłowy montaż termostatu w samochodzie PEUGEOT 406 oraz połączenie go z przewodami płynu chłodniczego. Dzięki temu termostat może prawidłowo regulować przepływ płynu przez mały i duży obieg w układzie chłodzenia. Obudowa wykonana z tworzywa sztucznego jest lekka i stosunkowo wytrzymała. Jednak może w niektórych sytuacjach ulegać uszkodzeniu. Zużyciu mogą ulec również uszczelki zabezpieczające obudowę termostatu przed wyciekaniem z niej płynu chłodniczego.
Do uszkodzenia obudowy termostatu może dojść podczas prac serwisowych, w wyniku nieodpowiedniego zamocowania. Pęknięcia oraz odkształcenia obudowy mogą pojawić się również przez duże wahania temperatury, związane z kontaktem z rozgrzanym płynem chłodniczym w mroźne dni. W przypadku uszkodzenia obudowy termostatu jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wymiana elementu na nowy. Pęknięcia i deformacje obudowy wiążą się z wyciekiem płynu, co prowadzi do jazdy z układem pracującym „na sucho”. Wówczas może dojść zarówno do przegrzania i zatarcia silnika, ale również uszkodzenia pozostałych podzespołów układu chłodzenia.