24 produktów
Wybierz auto
2 050,40
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
2 050,40
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 92,72 zł
LOB306380
Długość [mm]: 520
Wymiar gwintu: M16x1,5f
Rozwiń więcej danych
1 848,73
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
1 848,73
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 92,72 zł
MEY0144981001
Strona zabudowy: Oś tylna
Długość [mm]: 803
Rozwiń więcej danych
537,19
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
537,19
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNME097
Strona zabudowy: Z tyłu
Numer seryjny: Nwn-me-097
1 630,11
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
1 630,11
zł/szt.
Darmowa dostawa
2 458,69
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
2 458,69
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 92,72 zł
SKFVKJC7576
Długość [mm]: 488
Wymiar gwintu: M16x1.5
Rozwiń więcej danych
961,63
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
961,63
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC7699
Długość [mm]: 540
Wymiar gwintu: M16x1.5
Rozwiń więcej danych
809,63
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
809,63
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC7740
Długość [mm]: 521
Wymiar gwintu: M16x1.5
Rozwiń więcej danych
854,05
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
854,05
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC7741
Długość [mm]: 563
Wymiar gwintu: M16x1.5
Rozwiń więcej danych
955,30
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
955,30
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME061
331,78
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
331,78
zł/szt.
Darmowa dostawa
FEB174105
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 654
Rozwiń więcej danych
653,76
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
653,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235119
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 803
Rozwiń więcej danych
447,41
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
447,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP203179
Długość [mm]: 551
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
315,15
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
315,15
zł/szt.
Darmowa dostawa
505,75
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
505,75
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP203793
Długość [mm]: 767
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.: 27
Rozwiń więcej danych
500,60
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
500,60
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900357
Długość [mm]: 671
727,93
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
727,93
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC7698
Długość [mm]: 511
Wymiar gwintu: M16x1.5
Rozwiń więcej danych
926,32
zł/szt.
Kraków: pon. 07.04
U ciebie: pon. 07.04
926,32
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME038
293,15
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
293,15
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME060
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
331,78
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
331,78
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME071
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
299,33
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
299,33
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu MERCEDES-BENZ KLASA E W212, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie MERCEDES-BENZ KLASA E W212 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA E W212 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach MERCEDES-BENZ KLASA E W212 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu MERCEDES-BENZ KLASA E W212, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu MERCEDES-BENZ KLASA E W212 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.