42 produktów
Wybierz auto
SKFVKJC7089
Długość [mm]: 664
Wymiar gwintu: M24x1.5
Rozwiń więcej danych
460,88
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
460,88
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235090
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 841
Rozwiń więcej danych
447,63
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
447,63
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235089
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 673
Rozwiń więcej danych
381,37
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
381,37
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAG302004190133
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
351,30
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
351,30
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAG302004190134
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
446,89
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
446,89
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNME016
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 640
537,90
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
537,90
zł/szt.
Darmowa dostawa
BGADS5601R
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
513,45
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
513,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900586
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z przodu
Rozwiń więcej danych
449,51
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
449,51
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900353
Długość [mm]: 550
734,76
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
734,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900352
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z przodu
Rozwiń więcej danych
734,76
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
734,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900355
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z przodu
Rozwiń więcej danych
734,76
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
734,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900354
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z przodu
Rozwiń więcej danych
734,76
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
734,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME048
318,19
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
318,19
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME055
292,87
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
292,87
zł/szt.
Darmowa dostawa
LOB305939
Ograniczenia producenta: Ntn
Długość [mm]: 1010
Rozwiń więcej danych
752,25
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
752,25
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 92,72 zł
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 605
Rozwiń więcej danych
1 367,01
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
1 367,01
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNME015
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 620
Rozwiń więcej danych
420,85
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
420,85
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235090OL
Długość [mm]: 841
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
469,81
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 22.08
469,81
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR456754
Długość [mm]: 666
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
326,67
zł/szt.
Kraków: śr. 27.08
U ciebie: śr. 27.08
326,67
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME162
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
381,84
zł/szt.
Kraków: pon. 25.08
U ciebie: pon. 25.08
381,84
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu MERCEDES-BENZ KLASA ML, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie MERCEDES-BENZ KLASA ML można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA ML jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach MERCEDES-BENZ KLASA ML półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu MERCEDES-BENZ KLASA ML, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu MERCEDES-BENZ KLASA ML są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.