22 produktów
Wybierz auto
0499235002
Typ skrzyni biegów: At/mt
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
233,93
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
233,93
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0499235011
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia
Długość [mm]: 506
Rozwiń więcej danych
243,27
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
243,27
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
JPG1343100700
Strona zabudowy: Oś przednia po obydwu stronach
Długość [mm]: 505
Rozwiń więcej danych
360,71
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
360,71
zł/szt.
Darmowa dostawa
04210144980014
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
Długość [mm]: 515
Rozwiń więcej danych
344,45
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
344,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
BGADS5602A
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Śr. flanszy [mm]: 122
Rozwiń więcej danych
415,62
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
415,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
BGADS5613
Strona zabudowy: Oś przednia
400,95
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
400,95
zł/szt.
Darmowa dostawa
0369VKJC6160
Długość [mm]: 505
Otwór o śr [mm]: 12.4
Rozwiń więcej danych
442,48
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
442,48
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR420991
Długość [mm]: 506
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
231,39
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
231,39
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
292,96
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
292,96
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME019
290,06
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
290,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
0510490081
Długość [mm]: 538
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
238,24
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
238,24
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
SNRDK51008
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 531
Rozwiń więcej danych
530,11
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
530,11
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWME020
Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny
315,08
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
315,08
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR432780
Długość [mm]: 531
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
224,68
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
224,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HAR420979
Długość [mm]: 506
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
258,83
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
258,83
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235016
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia
Długość [mm]: 515
Rozwiń więcej danych
285,52
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
285,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX490080
Długość [mm]: 500
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 27
Rozwiń więcej danych
248,09
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
248,09
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0400302004190070
Strona zabudowy: Oś przednia
351,14
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
351,14
zł/szt.
Darmowa dostawa
0400302004190069
Strona zabudowy: Oś przednia
269,22
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
269,22
zł/szt.
Darmowa dostawa
0499235003
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia
Długość [mm]: 506
Rozwiń więcej danych
244,40
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
244,40
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu MERCEDES-BENZ VITO W638, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie MERCEDES-BENZ VITO W638 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie MERCEDES-BENZ VITO W638 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach MERCEDES-BENZ VITO W638 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu MERCEDES-BENZ VITO W638, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu MERCEDES-BENZ VITO W638 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.