Name: Pasek rozrządu CONTITECH CT906
Brand: CONTINENTAL
Price: 78.15 PLN
Availability: InStock

🔥 -5% na części układu zawieszenia! Kod: WAHACZE5

Sprawdź!

AX (ZA-_) (1986.07 - 1998.12)

SAXO (S0, S1) (1996.02 - 2004.04)

SAXO Hatchback van (S3_) (1997.10 - 2003.06)

XSARA (N1) (1997.04 - 2005.12)

XSARA Break (N2) (1997.10 - 2010.03)

MICRA II (K11) (1992.01 - 2007.12)

106 I (1A, 1C) (1991.08 - 1996.04)

106 II (1) (1996.04 - 2005.05)

106 Van II Furgon / liftback (1S_) (1996.04 - 2001.03)

100 / METRO liftback (XP) (1989.11 - 1998.12)

Dodaj auto, a pokażemy części które pasują:

Wstecz

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Paski rozrządu >

Pasek rozrządu CONTITECH CT906

Indeks: CT906

78,15 zł

Cena za sztukę

U Ciebie: środę, 22 maja

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

lub

Sprawdź VIN i zamów u eksperta

Chętnie pomogę (Pon-pt.: 9-17, Sob. 9-13)

12 268 31 51

Czat online

Kup teraz, zapłać za 30 dni

Jesteśmy zaufanym sklepem Wybierz zaufany sklep deler.pl

99% klientów poleca
deler.pl na ceneo.pl

1 000+ zaufanych opinii
na ceneo.pl

Ponad milion
oryginalnych części

Pasek rozrządu CONTITECH CT906

Indeks: CT906

78,15 zł

Inne produkty OEM (zamienniki)

Pasek rozrządu DAYCO 94692

036594692

62,93 zł

Kraków: czw. 23.05

U ciebie: czw. 23.05

Pasek rozrządu GATES 5418XS

03575418XS

83,48 zł

Kraków: czw. 23.05

U ciebie: czw. 23.05

Parametry techniczne

Numer artykułu:

0355CT906

EAN:

4010858023089

Ciężar [kg]

0.21

Długość opakowania [cm]

25.5

Szerokość opakowania [cm]

Ilość zębów

136

Wysokość opakowania [cm]

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

CITROEN

NISSAN

PEUGEOT

ROVER

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

AE (TB457) AUSTI, ROVER (GTB2006) BOSCH (1987949181) CITRO, PEUGE (081672) DAYCO (136RP254H1) DAYCO (136SP254H1) DAYCO (94692) FEBI (11000) FEBI (11213) GATES (5418XS) INA (536 0203 10) NISSA (130286F900) OPTI (58136x1HSN) OPTI (HR58136x1") PEUGE (9620409980) QUINTON HA (QTB508) ROULUNDS (RR1189) ROVER (LHN100460EVA) RUV (556615) SKF (VKMT 03121) TRISCAN (8645 5418XS) VEYANCE (G1482H)

Zobacz wszystkie (22)

Pasek rozrządu CONTITECH CT906 - opis produktu:

Pasek rozrządu pozwala na przeniesienie napędu z wału korbowego na układ rozrządu. Dzięki temu rozrząd może skutecznie synchronizować pracę zaworów w silniku. Wiele modeli silników wykorzystuje pasek rozrządu również do zasilania pompy cieczy chłodzącej. Doskonała synchronizacja zaworów dolotowych i wylotowych z wtryskiwaczami i zapłonem jest konieczna do zachowania właściwej efektywności pracy jednostki. Pasek rozrządu może przeskoczyć na kołach pasowych, na których jest osadzony, co prowadzi do utraty synchronizacji zaworów i uniemożliwia efektywną pracę jednostki. Zużyty pasek rozrządu może się również urwać, przez co dochodzi do uszkodzenia silnika poprzez zderzenie tłoków z zaworami. W takiej sytuacji naprawa jest często nieopłacalna i korzystniejsza okazuje się wymiana całej jednostki. Dlatego należy bezwzględnie przestrzegać interwałów serwisu układu rozrządu. Pozwoli to uniknąć czasochłonnych i kosztownych napraw.

Pasek rozrządu CONTITECH CT906 to artykuł o numerze 0355CT906. Do produktu przypisano kod EAN 4010858023089.

Opis producenta:

Dział Produkcji Technicznej firmy Continental działa pod marką CONTITECH od 1991 r. Przyczyną jego wyodrębnienia były sukcesy elementów gumowych, amortyzatorów, pasów napędowych, systemów zawieszenia pneumatycznego czy przewodów elastycznych, które firma produkowała przez wiele lat swojej obecności na rynkach. Od 2004 roku spółka CONTITECH AG szczyci się mianem największego na świecie eksperta w zakresie technologii kauczuku i tworzyw sztucznych z pominięciem przemysłu oponiarskiego.