Przekładnia kierownicza TRW JRP967

Indeks: JRP967

Parametry techniczne

Numer artykułu:

0429JRP967

EAN:

3322937738694

Tryb pracy

hydrauliczny

Przestrzegaj danych technicznych

Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie

dla pojazdu z kierownicą z lewej strony

Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier.

z zazębieniem

Rozstaw śrub mocujących

265

Suw [mm]

140

Długość całkowita [mm]

1170

Wysokość wałka wejściowego przekładni kierowniczej

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2

bez czujnika

Ograniczenia producenta

THYSSEN KRUPP

Gwint zewn. [mm]

M14x1,5

Liczba otworów do mocowania

Wyposażenie pojazdu

dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic

Przekładnia kierownicza TRW JRP967 - opis produktu:

Przekładnia kierownicza, nazywana również maglownicą, pozwala na przenoszenie ruchu obrotowego kierownicy na koła. Listwa zębata, będąca ruchomym elementem przekładni, przesuwa się w lewo lub w prawo podczas obrotu kierownicy. Ruch listwy zostaje przeniesiony na drążki kierownicze po obu stronach przekładni, z których jest dalej przekazywany przez kolejne elementy układu kierowniczego na koła pojazdu. Awaria przekładni może być źródłem wycieku oleju z układu kierowniczego. Powodem może być zarówno pęknięcie obudowy, jak i zużycie uszczelnień. Brak smarowania prowadzi do mechanicznych uszkodzeń podzespołów maglownicy – wyłamania zębów oraz wyrobienia się tulejek prowadzących listwę. Objawy tych uszkodzeń to luzy na kierownicy oraz stukot, słyszalny podczas zmiany kierunku jazdy.

Przekładnia kierownicza TRW JRP967 jest artykułem z numerem 0429JRP967. Do produktu przypisano EAN 3322937738694. Przekładnia przeznaczona dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic. Długość przekładni wynosi 1170mm.

Opis producenta:

Początki historii TRW sięgają początku XX wieku, kiedy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company, produkującą początkowo śruby. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie rozpoczęto produkcję zaworów do silników samochodowych. Okazało się to strzałem w dziesiątkę, Thompson został później głównym managerem, a zakłady przemianowano w końcu na Thompson Products. W 1958 r. połączyła się ona z Ramo-Wooldridge, tworząc TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się produkcją częściu układu hamulcowego tarczowego, bębnów hamulcowych i układów napędowych, układu kierowniczego i zawieszenia, a wszystkie jej produkty zaliczają się do klasy premium.