19 produktów
Wybierz auto
z
BLUADBP450004
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ograniczenia producenta: Ate
Rozwiń więcej danych
185,57
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
185,57
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450002
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.41
Rozwiń więcej danych
193,20
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
193,20
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450016
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
257,32
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
257,32
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450021
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 3.12
Rozwiń więcej danych
229,61
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
229,61
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450031
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3
Rozwiń więcej danych
217,52
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
217,52
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450043
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 3.1
Rozwiń więcej danych
156,44
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
156,44
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450044
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 3100
Rozwiń więcej danych
156,44
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
156,44
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450067
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.235
Rozwiń więcej danych
170,37
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
170,37
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450045
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.42
Rozwiń więcej danych
165,54
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
165,54
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450068
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.235
Rozwiń więcej danych
170,37
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
170,37
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450137
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.282
Rozwiń więcej danych
145,90
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
145,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450138
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.282
Rozwiń więcej danych
145,11
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
145,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BLUADBP450203
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 4.95
Rozwiń więcej danych
291,20
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
291,20
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450017
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.66
Rozwiń więcej danych
257,32
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
257,32
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450085
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 3.34
Rozwiń więcej danych
340,41
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
340,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450127
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.462
Rozwiń więcej danych
276,91
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 16.04
276,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450128
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.462
Rozwiń więcej danych
276,91
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 16.04
276,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450133
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.397
Rozwiń więcej danych
305,04
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
305,04
zł/szt.
Darmowa dostawa
BLUADBP450134
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.397
Rozwiń więcej danych
305,04
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
305,04
zł/szt.
Darmowa dostawa
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
