138 produktów
Wybierz auto
z
FASFT32104
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Średnica 1/średnica 2 [mm]: 44/44
Rozwiń więcej danych
224,50
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
224,50
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32105
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica 1/średnica 2 [mm]: 44/44
Rozwiń więcej danych
224,50
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
224,50
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32192
Ograniczenia producenta: Brembo
Średnica [mm]: 48
Rozwiń więcej danych
192,32
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
192,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32182
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Średnica 1/średnica 2 [mm]: 52/52
Rozwiń więcej danych
319,38
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
319,38
zł/szt.
Darmowa dostawa
FASFT32842
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy), zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym
Rozwiń więcej danych
199,51
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
199,51
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33503
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Typ zacisku hamulca: Zacisk pływający
Rozwiń więcej danych
200,76
zł/szt.
Kraków: wt. 10.03
U ciebie: wt. 10.03
200,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33511
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 48
Rozwiń więcej danych
174,05
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
174,05
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32811
Średnica [mm]: 54
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy z osadzeniem typu pięsć
Rozwiń więcej danych
122,46
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
122,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32849
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(1-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
343,48
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
343,48
zł/szt.
Darmowa dostawa
FASFT32140
Średnica 1/średnica 2 [mm]: 48
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
176,94
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
176,94
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32141
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Średnica 1/średnica 2 [mm]: 48
Rozwiń więcej danych
226,59
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
226,59
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32164
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 46
Rozwiń więcej danych
188,06
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
188,06
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT32165
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 46
Rozwiń więcej danych
188,06
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
188,06
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33500
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa, oś przednia
Średnica [mm]: 44
Rozwiń więcej danych
178,55
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
178,55
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33502
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Typ zacisku hamulca: Zacisk pływający
Rozwiń więcej danych
200,76
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
200,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33504
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Średnica [mm]: 52
Rozwiń więcej danych
147,25
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
147,25
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33501
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa, oś przednia
Średnica [mm]: 44
Rozwiń więcej danych
182,42
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
182,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33506
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
171,60
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
171,60
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33505
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Średnica [mm]: 52
Rozwiń więcej danych
144,52
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
144,52
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT33507
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy(2-tłoczkowy)
Rozwiń więcej danych
173,97
zł/szt.
Kraków: pon. 09.03
U ciebie: pon. 09.03
173,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Tarczowe układy hamulcowe są stosowane w motoryzacji od połowy ubiegłego wieku. Oczywiście, jak zwykle ma to miejsce w tej branży, innowacja rozpoczęła się od sportów motorowych. Sportowe zaciski hamulcowe i tarcze zostały po raz pierwszy zamontowane w 1954 r. w Jaguarach C ścigających się w 24-godzinnym wyścigu Le Man. Ekipa Jaguara zwyciężyła. Czy sportowe zaciski hamulcowe i tarcze dały im zwycięstwo? Z pewnością nie same, ale na pewno pomogły.
Żeby wiedzieć jak dział zacisk hamulcowy trzeba zrozumieć zasadę działania tarczowego układu hamulcowego. Elementem czynnym jest tarcza, która obraca się razem z kołem. Jest ona zamontowana do piasty koła „na sztywno”. Zatrzymanie tarczy jest więc równe zatrzymaniu kół pojazdu. Elementem biernym są klocki hamulcowe, zamontowane w zaciskach hamulcowych. Zaciski hamulcowe są przytwierdzone do zwrotnicy koła. Na klockach hamulcowych znajduje się okładzina cierna. Kiedy naciskany jest pedał hamulca, wysuwa się tłoczek, a klocki zamocowane w zacisku są dociskane do tarczy. Siła tarcia wytraca prędkość i w efekcie pojazd zatrzymuje się.
Zazwyczaj, w jednym zacisku hamulcowym osadzone są dwa klocki. Może ich być jednak więcej, choć zawsze będzie to wielokrotność liczby 2.
Zacisk hamulcowy zużywa się na przestrzeni czasu, więc ciężko jest wykryć pierwsze objawy. Głównymi winnymi są trudne warunki: zanieczyszczenia, duże tarcie, agresywne środowisko płynu hamulcowego. Powoduje to, że niszczą się gumowe elementy uszczelniające na zacisku hamulcowym. Narażony jest gumowy pierścień, który w zacisku hamulcowym zapobiega uciekaniu płynu w takcie pracy tłoka. Również druga uszczelka, która zapobiega dostawaniu się do tłoka nieczystości, może w końcu odmówić współpracy. Zarówno uszkodzenia uszczelek jak i korozja powodują, że tłoczek pracuje ciężko. Efektem tego może być grzanie się zacisku. Objawi się to specyficznym zapachem z okolic koła. Kiedy uszkodzenie zacisku jest już skrajne, może się on zupełnie zablokować, praktycznie uniemożliwiając normalną jazdę. Rozwiązaniem tego problemu będzie albo wymiana zacisku hamulcowego albo jego regeneracja. Zaciski są dość drogie, więc regeneracja jest z pewnością bardziej przyjazna portfelowi. Nie zapewnia jednak tak wysokiej jakości pracy oraz długowieczności jak nowy element. Zaciski na tyle mają mniejsze tendencje do niszczenia się. Jednak bez względu na to, czy mowa o zaciskach hamulcowych na przód, czy zaciskach hamulcowych na tył, naprawa musi być kompleksowa, jeśli ma zapewnić bezpieczną jazdę.
