Zawory ssące i wydechowe JAPKO

Zawory ssące w silniku – za co odpowiadają?

Silnik wykorzystuje pracę zaworów, która polega na sterowaniu przepływem powietrza i mieszanki paliwowej. Drugą fundamentalną funkcją zaworów jest odprowadzanie spalin. Dlatego też zawory dzielą się na ssące i wydechowe, lub dolotowe i wylotowe. Jak rozpoznać zawór ssący od wydechowego? W praktycznie każdym silniku, zawór ssący ma większą średnicę, niż zawór wydechowy.

Konstrukcja i działanie zaworów dolotowych

Klasyczny zawór silnikowy ma postać pręta, zakończonego tak zwanym „grzybkiem”. Profil zakończenia jest niezwykle ważny, gdyż musi zapewnić pełną szczelność układu. Odpowiednio wyprofilowany „grzybek” sprawia, że zawór jest dociskany we właściwy sposób i nie pozostawia nieszczelności. Zarówno zawory dolotowe jak i wylotowe są wytwarzane ze specjalnej stali, zwanej stają zaworową. Jest kluczową cechą jest bardzo wysoka odporność na temperaturę, gdyż w ich środowisku pracy sięga ona nawet kilkuset stopni Celsjusza.

Możliwe awarie zaworów ssących

Pomimo, że przy konstrukcji zaworów ogromny nacisk kładziony jest na odpowiednie profilowanie oraz wytrzymałość wykorzystywanego materiału, z czasem się one zużywają. Zarówno zużycie jak i korozja, mogą przyczynić się do powstawania nieszczelności. Ponadto, zawory niemal zawsze ulegają uszkodzeniu w momencie, kiedy dojdzie do zerwania paska rozrządu w układach kolizyjnych. Regularna kontrola zaworów silnika oraz szybka reakcja na objawy awarii pozwolą uniknąć kosztownych napraw i unieruchomienia pojazdu w najmniej odpowiednim momencie.

Zawory wydechowe – niezbędne, aby wyprowadzać spaliny z komory spalania

Podstawowym zadaniem zaworów wydechowych jest usuwanie spalin z komory spalania i kierowanie ich do układu wydechowego. Ponadto regulują one ciśnienie wydechu, optymalizując tym samym parametry silnika. Konstrukcja zaworów wydechowych pozwala również ograniczyć hałas pracy silnika. Uszkodzone zawory wydechowe powodują nadmierną emisję spalin, co przekłada się m.in. na nieprzyjemny zapach lub nawet czarny dym z wydechu. Awaria może wywołać też zwiększony hałas pracy silnika, a także m.in. obniżenie osiągów, nierówną pracę, czy wzrost spalania. Zwykle na desce rozdzielczej pojawia się przy tym kontrolka silnika.