Uszczelniacze wału korbowego SASIC

Uszczelniacz wału korbowego – działanie

Defekt uszczelniacza wału korbowego jest jednym z poważniejszych powodów wycieków oleju silnikowego. Zużyty simering wału korbowego może powodować obfite wycieki oleju silnikowego, które są niezwykle groźne dla jednostki napędowej i jej osprzętu. Warto przypomnieć, że wał korbowy jest uszczelniony z dwóch stron. Od strony skrzyni biegów, w miejscu mocowania koła zamachowego i od strony napędu paska lub łańcucha rozrządu. Należy pamiętać, że od strony rozrządu montowany jest też napęd paska wieloklinowego, który zasila szereg urządzeń dodatkowych.

Co powoduje problemy z uszczelnieniem wału

Jako najczęstsze problemy z uszczelnieniem wału wymienia się zużycie się uszczelniaczy. Simeringi wału korbowego to elementy wykonane z odpornego tworzywa, ale nawet one mają ograniczoną trwałość. Na przyspieszenie starzenia się uszczelniaczy wpływ ma szereg czynników, takich jak: kontakt z olejem i innymi cieczami, duże i gwałtowne wahania temperatury czy uszkodzenia mechaniczne wynikające z błędów podczas napraw lub kolizji. Wymiana uszczelniacza wału korbowego jest zadaniem stosunkowo trudnym i czasochłonnym. Mając to na uwadze, warto kupować simeringi dobrej jakości, aby nie narażać się na potrzebę ponownej ingerencji w uszczelnienie wału i współpracujące z nim podzespoły. Kupując uszczelniacz wału korbowego dobrym wyborem będą produkty Ajusa, Corteco, Elring, Febi Bilstein czy Victor Reinz.

Dlaczego warto zadbać o simering na wale?

Zastosowanie dobrej jakości uszczelniaczy na wale korbowym to nie tylko gwarancja usunięcia wycieku oleju. To także zabezpieczenie układu rozrządu, co ma kolosalne znaczenie szczególnie w przypadku jednostek napędowych wyposażonych w rozrządy z napędem pasowym. Defekt uszczelniacza wału korbowego po stronie rozrządu powoduje zanieczyszczenie paska zębatego i wieloklinowego, co ma destrukcyjny wpływ na ich trwałość. Ponadto, warto mieć na uwadze, że wymiana uszczelniacza po stronie rozrządu wymusza demontaż rozrządu. W takich okolicznościach co do zasady elementu zużywające się powinny zostać wymienione na nowe. Dodatkowe koszty pociąga za sobą także eksploatacja samochodu z wyciekiem z wału korbowego po stronie skrzyni biegów. Zazwyczaj prowadzi do zanieczyszczenia sprzęgła olejem, co przyspiesza jego zużycie i uniemożliwia skuteczne przenoszenie napędu. Wymiana uszczelniacza wału w niektórych samochodach wymusza niemal kompletny demontaż silnika, a często także dodatkowe koszty związane z wymianą uszkodzonych przez olej elementów sprzęgła.