10 produktów
Producenci
Klasa lepkości
z
Klasa lepkości wg sae: 0w-20
Pojemność [litr]: 5
210,25
zł/szt.
(42.05 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
210,25
zł/szt.
(42.05 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości sae: 5w40
Rozwiń więcej danych
217,90
zł/szt.
(43.58 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
217,90
zł/szt.
(43.58 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
245,90
zł/szt.
(49.18 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
245,90
zł/szt.
(49.18 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
202,33
zł/szt.
(40.47 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
202,33
zł/szt.
(40.47 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
219,90
zł/szt.
(43.98 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
219,90
zł/szt.
(43.98 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
MOB2015101010W6
Specyfikacja: Api sn, sm, sl
Olej: Olej syntetyczny
Rozwiń więcej danych
73,43
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
73,43
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MOB201510301044
Homologacja: Mb-approval 229.1, vw 501 01, vw 505 00
Zalecenie producenta oleju: Api cf
Rozwiń więcej danych
1 299,54
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
1 299,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
RAV1111132
Klasa lepkości sae: Sae 5w-40
Specyfikacja: Acea a3/b4-12, api: cf
Rozwiń więcej danych
245,35
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
245,35
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
RAV1111136
Klasa lepkości sae: Sae 5w-40
Specyfikacja: Api: cf, api: sn
Rozwiń więcej danych
319,84
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
319,84
zł/szt.
Darmowa dostawa
RAV1112105
Klasa lepkości sae: Sae 5w-40
Specyfikacja: Acea a3/b4-12, api: cf, api: sl, api: sm
Rozwiń więcej danych
2 052,91
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
2 052,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
RAV1111133
Klasa lepkości sae: Sae 5w-40
Specyfikacja: Acea c3-12, api: cf, api: sn
Rozwiń więcej danych
848,02
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
848,02
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000207
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 10w40
Rozwiń więcej danych
69,81
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
69,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
LIQP000307
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 10w40
Rozwiń więcej danych
1 999,51
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
1 999,51
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000315
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 10w40
Rozwiń więcej danych
825,00
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
825,00
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000385
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Olej: Olej mineralny
Rozwiń więcej danych
67,80
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 19.06
67,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Olej silnikowy jest niezbędny do zachowania sprawności pojazdu. Dzięki obecności oleju silnik samochodu LANCIA DELTA I może być odpowiednio smarowany, ale również oczyszczany i chłodzony. Praca silnika pozbawionego oleju prowadzi do przegrzewania i zacierania się jednostki. Dla zachowania sprawności silnika konieczna jest regularna wymiana oleju – zużyty i przepracowany olej nie jest w stanie zapewnić parametrów spełniających wymagania jednostki w zakresie smarowania.
Dobór oleju silnikowego do samochodu LANCIA DELTA I należy oprzeć na rodzaju silnika zamontowanego w posiadanym egzemplarzu. W zależności od rodzaju paliwa, a także od generacji samochodu, należy wybrać olej spełniający specyfikację zalecaną przez producenta. Właściwe parametry oleju można odczytać w instrukcji pojazdu.
Przepracowany olej prowadzi do zniszczenia jednostki, a także skrócenia żywotności elementów silnika. Zbyt rzadka zmiana oleju nadwyręża m.in. układ rozrządu, przez co może dojść do zerwania napędu rozrządu. Zużyty olej nie chroni podzespołów jednostki – pracujące elementy silnika ocierają się o siebie, powodując znaczny wzrost temperatury. Rosnąca temperatura prowadzi do zwiększenia objętości elementów metalowych. W rezultacie wypełniają one wolną przestrzeń, co kończy się zablokowaniem silnika.
