7 produktów
Wybierz auto
z
MAX540040
107,98
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 01.07
107,98
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
AIC51539
209,49
zł/szt.
Kraków: śr. 02.07
U ciebie: śr. 02.07
209,49
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HAR361827
Szerokość [mm]: 27
Ciężar [kg]: 0.372
Rozwiń więcej danych
95,32
zł/szt.
Kraków: pt. 04.07
U ciebie: pt. 04.07
95,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 06b 109 477
124,09
zł/szt.
Kraków: śr. 02.07
U ciebie: śr. 02.07
124,09
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GATT43025
297,72
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 01.07
297,72
zł/szt.
Darmowa dostawa
0445533003020
Szerokość [mm]: 27
Średnica zewnętrzna [mm]: 28.5
Rozwiń więcej danych
178,38
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 01.07
178,38
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.372
Zdjęcie producenta: 1
189,73
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 01.07
189,73
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Prawidłowe napięcie paska rozrządu jest kluczowe dla poprawnej pracy silnika w samochodzie AUDI TT I (8N). Pasek przenosi napęd z wału korbowego na wałki rozrządu. O jego prawidłowe napięcie dba napinacz paska rozrządu, którego usterki mogą spowodować duże szkody w silniku. Nadmierny luz na napinaczu może doprowadzić do tzw. przeskoczenia paska rozrządu, które zaburzy synchronizację układu, doprowadzając do uderzenia tłoka w zawory. Taka sytuacja wiąże się z koniecznością przeprowadzenia remontu silnika.
Prawidłowo pracujący napinacz paska rozrządu w samochodzie AUDI TT I (8N) nie powinien być zbyt luźny, ale też nie powinien generować zbyt mocnego napięcia paska. Sprawdzając stan napinacza warto zacząć od weryfikacji poprawności jego ustawienia. W dalszej kolejności należy sprawdzić stopień dokręcenia. Ślady nadmiernego zużycia napinacza jak i zły stan paska rozrządu sugerują konieczność wymiany obu tych elementów.
Napinacz paska rozrządu stosowany w samochodzie AUDI TT I (8N) posiada wskaźniki, które należy dopasować ze wskaźnikami obecnymi na powierzchni bloku silnika. Są to specjalne nacięcia lub strzałki. Przed założeniem paska napinacz powinien być przykręcony lekko. Dopiero po tej procedurze należy przykręcić go przewidzianym przez producenta pojazdu momentem, do czego najlepiej zastosować klucz dynamometryczny.
