Paski klinowe, wielorowkowe do ALFA ROMEO GIULIA

2 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1855

GAT6PK1855

Długość [mm]: 1853

Szerokość [mm]: 21.4

Rozwiń więcej danych

45,58

zł/szt.

Kraków: wt. 25.02

U ciebie: wt. 25.02

45,58

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy SKF VKMV 6PK1856

0369VKMV6PK1856

Ilość żeber: 6

Dla długości paska klinowego [mm]: 1856

53,65

zł/szt.

Kraków: wt. 25.02

U ciebie: wt. 25.02

53,65

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu ALFA ROMEO GIULIA

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu ALFA ROMEO GIULIA. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu ALFA ROMEO GIULIA.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie ALFA ROMEO GIULIA

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie ALFA ROMEO GIULIA może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

ALFA ROMEO GIULIA – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie ALFA ROMEO GIULIA pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.