Paski klinowe, wielorowkowe do CHEVROLET SUBURBAN 1500

2 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy GATES K060970RPM

GATK060970RPM

Jakość: Oe improved

Długość [mm]: 2464

Rozwiń więcej danych

174,79

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

174,79

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy BOSCH 1 987 946 297

BOS1987946297

Długość [mm]: 2345

Ilość żeber: 6

53,20

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

53,20

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu CHEVROLET SUBURBAN 1500

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu CHEVROLET SUBURBAN 1500. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu CHEVROLET SUBURBAN 1500.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie CHEVROLET SUBURBAN 1500

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie CHEVROLET SUBURBAN 1500 może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

CHEVROLET SUBURBAN 1500 – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie CHEVROLET SUBURBAN 1500 pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.