Paski klinowe, wielorowkowe do CHEVROLET TRAILBLAZER

3 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy DENCKERMANN 6PK2330

DEN6PK2330

Długość [mm]: 2330

Ilość żeber: 6

50,73

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: śr. 16.04

50,73

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy BOSCH 1 987 947 996

BOS1987947996

Długość [mm]: 2325

Ilość żeber: 6

46,74

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

46,74

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK2330

03576PK2330

Długość [mm]: 2330

Szerokość [mm]: 21.36

Rozwiń więcej danych

81,68

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

81,68

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu CHEVROLET TRAILBLAZER

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu CHEVROLET TRAILBLAZER. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu CHEVROLET TRAILBLAZER.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie CHEVROLET TRAILBLAZER

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie CHEVROLET TRAILBLAZER może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

CHEVROLET TRAILBLAZER – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie CHEVROLET TRAILBLAZER pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.