Paski klinowe, wielorowkowe do DODGE RAM 2500

2 produkty

Sortuj

Nr art: GAT7PK2635

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 7PK2635

Długość [mm]: 2635, Szerokość [mm]: 24.92, Kolor: czarny, Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien...

Ilość

141,35 zł

Dostawa na czwartek, 5 grudnia

Nr art: 03577PK2255

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 7PK2255

Długość [mm]: 2255, Szerokość [mm]: 24.92, Kolor: czarny, Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien...

Ilość

98,46 zł

Dostawa na czwartek, 5 grudnia

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Części zamienne do DODGE

Rolki napinacza, prowadzące paska klinowego

Paski klinowe, wielorowkowe

Koła pasowe wału korbowego

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu DODGE RAM 2500

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu DODGE RAM 2500. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu DODGE RAM 2500.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie DODGE RAM 2500

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie DODGE RAM 2500 może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

DODGE RAM 2500 – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie DODGE RAM 2500 pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.